Toutes catégories confondues, l’accidentologie des deux-roues motorisés a connu en 2006 une des baisses les plus importantes. Une réalité admise du bout des lèvres par Dominique Perben, qui montre toujours les motards du doigt.
Le bilan provisoire de l’accidentologie routière pour l’année 2006 fait état d’une baisse générale de la mortalité. Parmi les meilleurs résultats, celui des deux-roues motorisés. Pourtant, aux yeux du ministre des Transports, les usagers restent les mauvais élèves de la route.
Et oui, la connerie est la chose la mieux partagee du monde. Qu’on se le dise, motards ou pas, on a les notres aussi. Merci a nombre d’entre vous pour cette imparable demonstration. Le gouvernement et ses supporters ont encore de beaux jours devant eux. Un boulevard meme...commment s’etonnez des (...)
Le dossier de Moto Magazine consacré à MAIDS, le rapport européen sur l’accidentologie deux-roues motorisés. Le premier rapport d’experts qui blanchit les motards. (Moto Magazine n°214).
Vidéo tournée au Mondial du 2-roues 2005 :
Entretien avec Jacques Compagne (Association des constructeurs européens de motocycles), qui expose les objectifs du rapport MAIDS. « La vitesse n’est pas la cause majeure des accidents. Dans 60 % des cas, les motards ne sont pas responsables lors d’un sinistre. La sécurité routière ne passe pas par les radars mais par une meilleure formation au permis. »
Justifier la répression
Le ministre des Transports, Dominique Perben, a annoncé les chiffres provisoires des accidents de la route pour 2006 en France, ce mercredi 10 janvier au matin, à Paris. La bonne nouvelle, c’est l’accidentologie moto : ils sont encore 770 motards à avoir trouvé la mort sur les routes, mais c’est 111 de moins qu’en 2005. Cette baisse de 12,60 % du nombre de tués en deux-roues à moteur place cette catégorie de véhicules parmi celles qui ont le mieux progressé entre 2005 et 2006. Le nombre de tués tous véhicules confondus a lui baissé de 11,6 % durant la même période. Il est estimé à 4 703 personnes l’année dernière (chiffres provisoires).
Ce bon indicateur relatif à la moto, Dominique Perben ne l’a énoncé que du bout des lèvres. Car, comme il faut encore et toujours désigner des "mauvais élèves" pour justifier une politique de sécurité routière uniquement basée sur la répression, le ministre a une fois de plus pointé du doigt... les motards, dont les résultats en matière d’accidents ne seraient pas satisfaisants !
Objectif : irréalisable
Et le gouvernement de fixer un objectif hallucinant pour 2007, à savoir un nombre maximum de 500 tués en deux-roues. Ce qui correspondrait à une réduction de 35 %, un objectif évidemment irréalisable. Jamais, de mémoire de spécialistes, on est parvenu à un tel résultat, dans quelque catégorie que ce soit. Ce qui revient à dire que les usagers en deux-roues sont bien les boucs émissaires tout trouvés pour maintenir la pression sur les conducteurs.
Les moyens qui seront mis en œuvre par le gouvernement pour parvenir à ce chiffre ne sont pas clairement définis. D’hypothétiques campagnes de communication, et bien sûr plus de radars flashant par l’arrière, sont promis par le ministre. On a senti un Dominique Perben désabusé, et à vrai dire peu motivé par ce combat contre la mortalité routière. Comme s’il avait la tête ailleurs. Tournée vers l’élection présidentielle, ou le suffrage municipal à Lyon ?
Nicolas Grumel - 10/01/2007
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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