Rouler avec une machine en bon état.
Afin d’assurer vous-même l’entretien de votre moto ou être en capacité de
parler en connaisseur à votre mécanicien, découvrez nos pages mécanique/
entretien et faites de substantielles économies.
Votre moto vous fait le coup de la panne ? Vos témoignages intéressent l’ensemble des lecteurs. Nous les collectons pour faire la lumière sur ces cas et déblayer le vrai du faux parmi les « bruits de forums ».
Une chaleur anormale dégagée par le moteur n’est pas de bon augure. En utilisation extrême, la surchauffe peut être passagère. Mais si c’est un dysfonctionnement, il faut rapidement y remédier pour sauvegarder la mécanique.
Le remplacement de l’échappement est a priori une opération simple. Les composants sont accessibles et le montage n’exige pas de compétences poussées. Mais la corrosion du système précédent complique la tâche.
Le fonctionnement des bougies conditionne la santé, la puissance, la consommation et l’agrément du moteur. Leur vérification fait partie de l’entretien courant. Enfin, leur aspect donne un aperçu très précis des réglages et de l’usure du moteur. Le démontage et remontage d’une bougie est donc moins anodin qu’il n’y paraît.
Retendre sa chaîne fait partie de l’entretien courant. Encore faut-il ne pas le négliger.
Voici une vidéo qui apporte méthode et conseils pour bien réaliser cette opération.
Les nombreux kilomètres effectués durant l’été ont peut-être affecté la tenue de route de votre machine. Usure des pneus, tassement des suspensions… il est temps de faire le tour de la belle pour lui redonner sa rigueur initiale.
En tant que principaux organes de sécurité active, les freins méritent de fréquentes inspections, notamment au niveau de l’usure des garnitures des plaquettes.
Choisir son huile n’est pas un exercice facile. Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosités et les normes, l’offre est vaste. Pour vous aider à mieux appréhender cet univers visqueux, nous avons adressé 24 échantillons au laboratoire. Voici le résultat détaillé des analyses présentées dans Moto Magazine.
Un assemblage vissant comporte une partie mâle, généralement une vis ou un axe fileté. La partie femelle est un écrou ou un trou dans une pièce, alors appelé taraudage. Les filetages peuvent souffrir d’un serrage excessif et des démontages répétés. Voici quelques solutions en cas de casse.
Si le levier de frein ou d’embrayage de votre moto s’enfonce trop facilement c’est signe qu’il va falloir compléter, voire remplacer son liquide hydraulique. -Une opération accessible à tout mécano improvisé. Mais gare aux bulles d’air !
Les soupapes, commandées par les culbuteurs, doivent être contrôlées régulièrement, car celles-ci peuvent présenter un jeu qui entrave leur pleine ouverture ou fermeture sur la chambre de combustion.
Une intervention qui commence à faire appel à de bonnes notions de mécanique.
Les carburateurs ont tendance à s’encrasser avec des dépôts d’essence séchés.
Un phénomène encore plus fréquent sur les moteurs deux-temps.
Mais le bon vieux nettoyage au pinceau et à l’essence a fait place aux … ultra sons !
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