Rouler avec une machine en bon état.
Afin d’assurer vous-même l’entretien de votre moto ou être en capacité de
parler en connaisseur à votre mécanicien, découvrez nos pages mécanique/
entretien et faites de substantielles économies.
Choisir son huile n’est pas un exercice facile. Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosités et les normes, l’offre est vaste. Pour vous aider à mieux appréhender cet univers visqueux, nous avons adressé 24 échantillons au laboratoire. Voici le résultat détaillé des analyses présentées dans Moto Magazine.
Retendre sa chaîne fait partie de l’entretien courant. Encore faut-il ne pas le négliger.
Voici une vidéo qui apporte méthode et conseils pour bien réaliser cette opération.
Si le levier de frein ou d’embrayage de votre moto s’enfonce trop facilement c’est signe qu’il va falloir compléter, voire remplacer son liquide hydraulique. -Une opération accessible à tout mécano improvisé. Mais gare aux bulles d’air !
Les soupapes, commandées par les culbuteurs, doivent être contrôlées régulièrement, car celles-ci peuvent présenter un jeu qui entrave leur pleine ouverture ou fermeture sur la chambre de combustion.
Une intervention qui commence à faire appel à de bonnes notions de mécanique.
Les carburateurs ont tendance à s’encrasser avec des dépôts d’essence séchés.
Un phénomène encore plus fréquent sur les moteurs deux-temps.
Mais le bon vieux nettoyage au pinceau et à l’essence a fait place aux … ultra sons !
En tant que principaux organes de sécurité active, les freins méritent de fréquentes inspections, notamment au niveau de l’usure des garnitures des plaquettes.
Leur remplacement nécessite un travail précis et soigné.
Les carburateurs conditionnent la bonne marche de la mécanique.
Déréglés, ils sont à l’origine de nombreux désagréments : démarrages difficiles, accélérations molles, calage et surconsommation. Leur synchronisation n’est pas une opération compliquée mais nécessite un dépressiomètre électronique.
Autre réglage important de la carburation : la teneur en Co des gaz d’échappement.
Détail important, cette opération intervient seulement après la synchronisation et le réglage du jeux aux soupapes.
Nous abordons ici le remplacement des joints d’une fourche classique (Une fourche à cartouche comme celles des Moto Guzzi est plus complexe). Une opération importante car elle détermine en grande partie la tenue de route de votre moto.
Des carburateurs de moto déréglés occasionnent de nombreux désagréments : démarrages difficiles, accélérations paresseuses, hoquets, calages fréquents, et une surconsommation qui se traduit par des échappements noircis - hors problèmes de consommation d’huile.
Faire sa mécanique soi-même impose quelques précautions, pour ne pas dépenser en frais médicaux ce que l’on a économisé chez le concessionnaire ! Suivez le guide !
Rares sont désormais les motos équipées d’origine d’une centrale. Résultat : la moindre opération d’entretien devient fastidieuse. Pour un coût limité, une béquille d’atelier permet de renouer avec le plaisir de la self-mécanique.
