| Point fort | Point faible |
| + Economique a l’usage | – Trop cher à l’achat |
| + Confort selle | – Freinage |
| + Autonomie | – pas de centrale |

Avec elle, il est possible de tailler la route (140 km/h en pointe, vérifié par nos soins…) et de la charger comme une mule, le tout en ne consommant presque rien (moins de 4 litres, merci l’injection !).

Question finitions, elle donne dans l’économie : faisceau électrique mal protégé, ajustages moyens et peinture au vernis fragile. Quant au confort, elle propose une position de conduite naturelle. Sa selle est un modèle de en la matière comparé au bout de bois d’une Honda 500 CBF, à qui nous l’avons opposé dans un comparatif.

Sur la route, les 249 petits centimètres cubes de son monocylindre – conforme aux nomes anti-pollution Euro 3 – demandent d’anticiper les faux plats et autres dépassements de poids lourds pour ne pas se retrouver dans une position inconfortable. Cela dit, ce style de conduite « amuse » et permet de ne pas s’ennuyer sur longs parcours.

La Yamaha YBR continue d’étonner par une bonne rigueur de sa partie cycle : il est possible d’enrouler à belle allure avec sérénité, le but étant de couper le moins possible pour rester sur son élan. Sympa… En cas de trajectoire mal négociée, le freinage (simple disque avant et tambour à l’arrière simple came de 130 mm) est un peu limite, surtout moto chargée. Prudence donc.

Au final, c’est surtout le prix qui fait tiquer. Malgré de réelles qualités, la 250 Yamaha YBR est trop chère pour s’imposer face à la concurrence, Honda 500 CBF en premier. Mais si l’idée venait à Yamaha de le baisser, elle pourrait être un véhicule à succès !

À lire aussi

Dans nos éditions

-* L’essai de la Yamaha YBR 250 dans le dossier essai Plaisirs et astuces de la conduite  » éco  » du Moto Magazine n° 239
-* Comparatif face à la Honda 500 CBF dans le Hors-série Essais 2007

Voir aussi

:
-* L’essai de la Honda 500 CBF

Fiche technique

• Moteur

Monocylindre en ligne refroidi air, 4T, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) : 249 cm3 (74 x 58 mm) ;
Puissance maxi : 21 ch (15,7 kW) à 6500 tr/min ;
Couple maxi : 2,1 m.kg (20 N.m) à 6500 tr/min ;
Démarreur électrique

• Transmission

Boîte de vitesses 5 rapports ;
Transmission finale par chaîne

• Partie – cycle

Frein Ar (étrier x pist.) : 1 disque Ø 282 mm (2 juxt.) ;
Frein Ar (étrier x pist.) : 1 tambour Ø 130 mm ;
Réservoir (réserve) : 19 litres (n.c.) ;
Poids à sec : 138 kg ; Prix (tarif fin 2007) 4.490 €