Yamaha 500 XV
Par Jeff Copin
9 septembre 1998
Très largement diffusé de 1983 à 1988, ce petit custom Yamaha 500 XV motorisé par un bicylindre en V est assez confortable pour prendre la route et de fait, il constitue une excellente première machine économique. -Cependant, évitez les modèles affichant plus de 50 000 km et ne la payez pas trop chère.
| Qualité | Faiblesse |
| + Fiabilité | – Confort |
| + Agilité | – Finition |
| + Economie | – Performances |
à vérifier
Moteur
-Entretien de distribution préconisé à chaque révision (6 000 km) et réglages tous les 12 000 km. Au-delà de 50 000 km, préférez une machine ayant été rénovée de ce côté.
–Fourche
-Vérifier que les tubes ne sont pas cintrés vers l’arrière ou rayés au niveau des joints spi (vrillage, chute). Ces derniers doivent être remplacés tous les 15 000 km (fuites).
–Amortisseur
-Trop souple et peu endurant, le combiné d’origine est hors d’usage au-delà de 25 000 km (adaptable recommandé). Vérifiez l’absence de jeu (bagues hors d’usage)
–Alimentation
-Risques de membranes de carburateurs poreuses. La souplesse de fonctionnement est alors compromise (engorgement, trou à l’accélération et à-coups).
A l’usage
–Pneu AV
de 10 000 à 20 000 km – moyenne 12 000 km
–Pneu AR
de 7 000 à 15 000 km – moyenne 10 000 km
–Plaquette AV
de 10 000 à 22 000 km – moyenne 15 000 km
–Plaquette AR
de 15 000 à 35 000 km – moyenne 22 000 km
–Kit chaîne
vidange tous les 12 000 km
–Conso moyenne
5 l/100 km
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