Yamaha XV 535 Virago
Par Jeff Copin
12 mai 2001
Légère, basse et d’une agilité sans pareille, la Yamaha XV 535 (1987 - 2001) fait merveille auprès des débutants et des filles. Economique et propre grâce à son cardan, elle profite d’un moteur au caractère enjoué mais pas brutal. -Un outil idéal pour les déplacements urbains, d’autant que sa taille de guêpe permet de trouver facilement à la garer. Les cours au plus bas garantissent une excellente affaire.
| Qualité | Faiblesse |
| + Légèreté | – Finition sommaire (sauf DX) |
| + Coût d’utilisation | – Boîte dure et bruyante |
| + Gabarit spécial petit taille | – Confort (amortisseurs) |
A vérifier
Electricité
- Contrôlez l’état de la batterie, de petite taille, qui réclame un entretien suivi (appoint) et surveillez les baisses de tension (éclairage). Sur les machines sorties avant 1994, le régulateur de tension risque d’être hors service (proximité de l’échappement).
Mécanique
- Fréquence d’entretien rapprochée en cas d’usage exclusivement urbain (tous les 3 000 km). Risque de perte de puissance et d’usure prématurée. Traquez les suintements aux plans de joints (surchauffe). Distribution rénovée au-delà de 50 000‑km.
Carburateur
- Sur les machines de plus de quatre ans, les membranes de carburateur risquent d’être craquelées, voire percées (dessèchement). Assurez-vous que le régime de ralenti n’est pas trop élevé, et que les reprises s’effectuent sans trou à l’accélération.
Alimentation
- Testez le fonctionnement du commutateur de passage en réserve et faites tourner le moteur sur cette position pour tester l’alimentation. Jusqu’en 1995, une électrovanne défaillante peut couper l’écoulement du carburant (modifiée ensuite).
A l’usage
- Pneu AV
de 10 000 à 30 000 km – moyenne 20 000 km
- Pneu AR
de 6 000 à 20 000 km – moyenne 12 000 km
- Plaquette AV
de 10 000 à 25 000 km – moyenne 12 000 km
- Plaquette AR
de 15 000 à 35 000 km – moyenne 25 000 km
- Cardan
vidange tous les 12 000 km
- Conso moyenne
4,8 l/100 km
A saisir
Une machine sortie depuis 1995 (frein AV plus puissant, fiabilité accrue),
avec preuves d’entretien régulier et rapproché si usage exclusivement urbain.
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Fiche technique
- Moteur
Bicylindre en V, refroidi par air, 1 ACT
; Cylindrée (al. x cse) : 535 cm3, 2 soupapes par cylindre
; Puissance maxi : 44 ch (32,4 kW) à 7 500 tr/min
; Couple maxi : 4,7 mkg (46,1 Nm) à 6 000 tr/min
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale par cardan
- Dimensions / Poids
182 kg
- Vitesse
environ 150 km/h
Evolutions
- 87 Présentation de la Virago XV 535. Le moteur est suspendu (semi-porteur) pour abaisser le centre de gravité et la hauteur de selle.
- 89 Capacité de réservoir augmentée (de 8,6 l à 13,5 l.)
- 94 Version SP : selle plus large, finition améliorée. La version de base reste au catalogue.
- 95 Carburateurs avec chambre de tranquillisation à dépression. Evolution du freinage (disque ajouré ø 298 mm, étrier 2 pistons).
- 98 Seule la version “De luxe” (DX) est disponible. Identifiable à son blason de réservoir en relief.
- 01 La vague roadster et la XVS 650 Dragstar ont eu raison de la Virago, qui disparaît du catalogue.
