Le mois dernier, Yamaha présentait ses premiers scooters électriques au sein du programme Switch-On. Une volonté pour la firme de s’imposer sur le marché florissant des mobilités urbaines.

Mais Yamaha, c’est aussi et surtout des moteurs thermiques. À l’instar de Ducati, Yoshihiro Hidaka (Yamaha Motor Japan) souhaite capitaliser sur un carburant alternatif. De fait, la firme réfléchit à homologuer et réadapter ses moteurs à l’éthanol pour l’Asie. Un choix motivé par l’absence d’infrastructures suffisantes pour les motos électriques.

« Bien que nous devions ajuster certaines spécifications, le moteur à combustion interne actuel fonctionnera tel quel, même lorsque [le réservoir] est rempli de biocarburant« , a déclaré Yoshihiro Hidaka, dans une interview avec Nikkei Asia lundi dernier.

L’alternative est viable, sachant que cet agrocarburant est à la fois moins coûteux à l’usage et moins polluant… au bout de l’échappement ! Car dans l’état actuel des choses, beaucoup dénoncent l’impact environnemental induit lors de sa production, à savoir la surexploitation et la pollution des sols.

Motos à l’éthanol : l’exemple de l’Amérique du Sud pour l’Asie

Sur le sous-continent américain, l’agrocarburant est la norme, même pour les deux-roues. Certaines sportives Yamaha sont elles-mêmes alimentées de cette façon. Aussi, il n’est pas rare de voir des machines tourner à l’éthanol pur (E100) ! Une motivation supplémentaire pour Yamaha, qui réfléchit déjà à investir les marchés indiens et indonésiens.

L’Asie, représente près de 80% de l’ensemble des ventes de Yamaha. Stratégie d’électrification de ses gammes mise à part, Hidaka précise que : « Nous ne sommes pas pressés d’introduire tous les types de motos électriques dans la région asiatique (…) le manque d’infrastructures nécessite une étape intermédiaire avant d’entièrement capitaliser sur l’électrique. »

Sur la chaîne de télévision Nikkei CNBC, Hidaka présentait son projet de développement d’un moteur à hydrogène avec Toyota en déclarant que »Le CO2 peut être traité comme une mauvaise chose, mais je pense que le moteur lui-même ne l’est pas. Nous devons chercher une solution pour les moteurs thermiques.« 

Les alternatives au « tout électrique » par les constructeurs motos ont le vent en poupe… Et c’est plutôt rassurant ! À noter qu’un dossier sur la conversion possible de nos motos à l’éthanol est prévu dans le prochain numéro de Moto Magazine…