Piaggio Vespa 125 LX : freinage léger !

Par Francesco Scuderi

30 juin 2006

La Vespa 125 LX de marque Piaggio, remplaçante de l'ET4 prolonge la fameuse lignée des Vespa dont l'architecture s'inspire du modèle initial (le PX) qui a fêté ses 60 ans en 2005 !

| POUR | CONTRE |
| + Ligne indémodable | – Suspensions |
| + Plancher plat | – Freinage |
| + Consommation | – Stabilité |
| + Maniabilité |   |

La coque autoporteuse en acier de cette Vespa 125 LX exhibe toujours des hanches aussi sensuelles, quoique moins généreuse que son aïeule.
-Elles permettent toutefois d’accueillir sous la selle un jet ou un intégral de petite taille.
Gueule d’amour
On apprécie son look adorablement rétro et son équipement soigné, comme le joli tableau de bord et sa large selle (noire ou beige), autorisant le duo sans complexe.
-Son poid plume (110kg à sec) autorise par ailleurs à l’inusable – mais modeste – moteur 4 temps refroidi par air forcé un bon 100 km/h compteur, en faisant œuvre d’un peu de patience.
Urban queen
En ville, la faible hauteur de selle du Vespa LX, sa légèreté et son rayon de braquage très court le font apprécier de tous, notament de la gente féminine.
-Même si, la traditionnelle fourche à balancier manque toujours autant d’amortissement.
-Le freinage reste également sujet à caution : absence de mordant du disque avant, et commande spongieuse du tambour arrière qui ne facilite guère un dosage précis.
On l’aura compris, la stabilité aléatoire de cette petite guêpe la destine à un usage exclusivement urbain.

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Fiche technique

  • Moteur

Monocylindre 124 cm3 refroidi par air forcé, 4T, 1 ACT, 2 soupapes.
Cylindrée 124 cm3
Puissance maxi 10,3 ch à 8 000 tr/mn. (7,6 kW)
Démarrage électrique et kick
Transmission par variateur.

  • Partie-cycle

Coque autoporteuse en acier,
Freins av 1 disque de 200 mm / ar tambour,
Pneus av 11 pouces / AR 10 pouces,
Fourche à balancier, 1 amortisseur AR réglable à 3 positions
Hauteur de selle 785 mm
Réservoir 8,6 l
Poids à sec 110 kg.

 

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