Piaggio Vespa 125 LX : freinage léger !
Par Francesco Scuderi
30 juin 2006
La Vespa 125 LX de marque Piaggio, remplaçante de l'ET4 prolonge la fameuse lignée des Vespa dont l'architecture s'inspire du modèle initial (le PX) qui a fêté ses 60 ans en 2005 !
| POUR | CONTRE |
| + Ligne indémodable | – Suspensions |
| + Plancher plat | – Freinage |
| + Consommation | – Stabilité |
| + Maniabilité | |
La coque autoporteuse en acier de cette Vespa 125 LX exhibe toujours des hanches aussi sensuelles, quoique moins généreuse que son aïeule.
-Elles permettent toutefois d’accueillir sous la selle un jet ou un intégral de petite taille.
Gueule d’amour
On apprécie son look adorablement rétro et son équipement soigné, comme le joli tableau de bord et sa large selle (noire ou beige), autorisant le duo sans complexe.
-Son poid plume (110kg à sec) autorise par ailleurs à l’inusable – mais modeste – moteur 4 temps refroidi par air forcé un bon 100 km/h compteur, en faisant œuvre d’un peu de patience.
Urban queen
En ville, la faible hauteur de selle du Vespa LX, sa légèreté et son rayon de braquage très court le font apprécier de tous, notament de la gente féminine.
-Même si, la traditionnelle fourche à balancier manque toujours autant d’amortissement.
-Le freinage reste également sujet à caution : absence de mordant du disque avant, et commande spongieuse du tambour arrière qui ne facilite guère un dosage précis.
On l’aura compris, la stabilité aléatoire de cette petite guêpe la destine à un usage exclusivement urbain.
À lire aussi
Dans nos éditions
- Pour en savoir plus sur les deux roues de ville, commandez en ligne le hors série Spécial Scooter de Moto Magazine
- Commandez en ligne le guide Pratique Hachette: Deux-roues en ville
Un guide indispensable pour tous
- Retrouvez le supplément « Guide du 125 » paru dans Moto Magazine n° 230, septembre 2006.
- Voir en ligne, le guide Hachette réalisé avec Moto Magazine pour bien conduire sa 125
Consultez aussi
- Voir aussi la présentation du 125 LXV 60ième anniversaire 2006
- Voir l’essai de l’ancienne version du Vespa 125 LX (super 2000)
- Retrouvez également l’essai du Piaggio 125 PX
- Retrouvez également l’essai du Piaggio 125 Gran Turismo
- voir aussi l’essai du Piaggio 125 X7
- Quelques heures de conduite pour parfaitement maîtriser son scooter 125
Fiche technique
- Moteur
Monocylindre 124 cm3 refroidi par air forcé, 4T, 1 ACT, 2 soupapes.
Cylindrée 124 cm3
Puissance maxi 10,3 ch à 8 000 tr/mn. (7,6 kW)
Démarrage électrique et kick
Transmission par variateur.
- Partie-cycle
Coque autoporteuse en acier,
Freins av 1 disque de 200 mm / ar tambour,
Pneus av 11 pouces / AR 10 pouces,
Fourche à balancier, 1 amortisseur AR réglable à 3 positions
Hauteur de selle 785 mm
Réservoir 8,6 l
Poids à sec 110 kg.














