| Pour | Contre |
| + Confort de roulage | – Caractère moteur |
| + Souplesse moteur | – Cache-radiateur disgracieux |
| + Pneus en 16 pouces radiaux | |

Pneus à flancs blancs, sacoches western et chrome à gogo, la 1700 Thunderbird LT inspire le sérieux et en impose. Sa prise en main demande d’ailleurs de l’attention avec ses 400 kg.

Mais, une fois lancée, elle se manœuvre assez facilement en ville grâce à une bonne souplesse moteur.

Une fois gagnés les grands espaces, l’absence de sensations pour une mécanique de cette cylindrée est bien frustrante malgré des relances d’une belle vigueur.

Reste à regarder défiler le paysage derrière un pare-brise assurant une protection correcte du buste et sur une selle d’un confort royal. Sur petite route, oubliez toute velléité de conduite sportive pour cause de garde au sol limitée et de freinage timide.

À 17 690 €, ce cruiser britannique demeure toutefois plus avantageux qu’une Harley-Davidson Heritage Softail Classic, ce qui donnera à réfléchir aux moins fortunés qui veulent quand même rouler à l’américaine.

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Fiche technique :

(données constructeur)

Moteur

bicylindre parallèle calé à 270° refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre

Cylindrée (al x cse) 1699 cm3 (107,1 x 94,3 mm)
Puissance 94 ch à 5 400 tr/min
Couple maxi 15 m.kg à 3 350 tr/min

Alim./dépollution injection/Euro 3
Transmission

Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission finale par courroie crantée
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques, Ø 310 mm (4 opp.)
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque, Ø 310 mm (2 juxt.)

Réservoir (réserve) 22 litres (n.c.)

Poids déclaré 380  kg

Pratique
Coloris noir et rouge,blanc et bleu
2 ans pièces et M.O., assistance
Prix 17.690 €