Test chargeur de maintenance SC Power SC38
Par Nicolas Baudon
Yannick Leverd
18 décembre 2018
Ce n’est certainement pas le chargeur de batterie le plus sexy, mais il sait plaire au plus grand nombre. La raison de cette unanimité tient à sa dimension universelle. Batterie plomb acide moto/auto (6 V/12 V jusqu’à 120 Ah), motos dotées d’un multiplexage (CAN bus), accumulateurs au lithium (LiFeP04), il prend tout en charge !
À défaut de détection automatique du type de batterie, il est nécessaire de sélectionner manuellement le modèle avant de raccorder, au choix, les pinces ou les cosses à œillets (la prise allume-cigare est optionnelle). Premier accroc, la notice d’utilisation nécessite de recourir à un microscope électronique pour être décryptée.
Cette étape franchie, les microprocesseurs entament leur travail d’analyse, de recharge, voire de reconditionnement d’une batterie « plombée », puis de maintien en condition, soit 9 phases au total.
Les batterie 6 Volts ou lithium disposent de cycles spécifiques (4 phases) afin de leur éviter tout cycle de désulfatation qui leur serait néfaste.
Si la série de voyants indique la phase en cours, il nous a manqué un écran ou des voyants de couleur pour préciser le niveau de charge. Voici un outil qui assume pleinement son statut « branche et oublie ».
POUR :
- Palette d’emploi
CONTRE :
- Prix élevé
- Peu bavard
| Efficacité : 8/10 |
| Rapport qualité/prix : 6/10 |
| Prix : 69 € |
Voir notre tuto vidéo sur l’entretien d’une batterie.
