Suzuki 500 GSE
Par Jeff Copin
13 mai 2007
Cette machine (1994 - 2007) simple et éprouvée fait le bonheur des débutants qui trouveront une moto facile à prendre en main et freinant plutôt bien (à l'avant). -La Suzuki 500 GSE fut longtemps un best-seller parmi les écoles de conduite. -Fiable mais très sommairement finie, elle doit avoir été entretenue régulièrement pour garder la santé. Surveillez de près la consommation d'huile.
| Qualité | Faiblesse |
| + Fiabilité | – Suspensions au rabais |
| + Budget | – Finition |
| + Agilité | – Moto d’école |
A vérifier
Moteur
- S’assurer que la distribution a été rénovée au-delà de 40 000 km et qu’il a reçu un entretien plus fréquent en cas d’usage essentiellement urbain (tous les 4 000 km).
Électricité
- Circuit électrique sommairement protégé de l’humidité. Testez toutes les fonctions de l’instrumentation ainsi que l’état du circuit de charge (intensité d’éclairage).
Finition
- Corrosion à tous les étages (réservoir, bras oscillant, cadre, biellettes de suspension AR…). Le collecteur d’échappement risque de se découper sous le moteur.
École
- Beaucoup de GSE en sont issues. Risque de cadre tordu, de cylindres déformés
(surchauffe), coussinets de vilebrequin et distribution prématurément usés. A éviter.
A l’usage
- Pneu AV
de 8 000 à 20 000 km – moyenne 15 000 km
- Pneu AR
de 5 000 à 20 000 km – moyenne 15 000 km
- Plaquette AV
de 5 000 à 30 000 km – moyenne 20 000 km
- Plaquette AR
de 7 000 à 25 000 km – moyenne 20 000 km
- Kit chaîne
de 15 000 à 30 000 km – moyenne 20 000 km
- Conso moyenne
5,5 l/100 km
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