Piaggio Vespa 250 GTV

Par Etienne Garcin-Marrou

8 juillet 2008

Beau, confortable et performant, le Piaggio 250 GTV est le plus sympa des scooters de cette catégorie, mais sa capacité de rangement limitée le cantonne aux seuls loisirs. Autant être prévenu…

Si les scooters modernes n’attirent plus franchement les regards par leur design convenu, il n’en va pas de même avec le Vespa GTV.
-Même plus lisse, sa ligne années 60 inspirée par la célèbre « guêpe » constitue de ce point de vue un atout.
-Assis bien droit et sur l’avant, pieds correctement installés sur le plancher plat en fausse tôle ondulée, le conducteur profite de la pêche du groupe propulseur Piaggio pour manger au démarrage 80 % des scoots de la catégorie… sans jamais les revoir dans les rétros tant sa vitesse de pointe est élevée (140 km/h compteur).
-De plus, l’insecte mécanique ne se lasse pas de butiner les ruelles de la cité tant il braque idéalement.

Pratique:

En revanche, au moment de ranger ses affaires, le sourire se crispe un peu : un simple casque jet prend juste place dans le coffre à condition qu’il soit vide. Un point faible face à la meute japonaise.
-Autre détail chagrin, l’orifice de remplissage de carburant diablement mal fichu, au point que le super 95 gicle quasi systématiquement dans le coffre.

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Dans nos éditions :

Fiche technique

(données constructeur)

–Moteur monocylindre refroidi par eau 4T, 1 ACT, 4 soupapes ; Cylindrée (al. x cse) : 244 cm3 (72 x 60 mm) ; Puissance maxi 22 ch (16,2 kW) à 8 250 tr/min ; Couple maxi 2 m.kg (20,2 N.m) à 6 500 tr/min ; Alim./dépollution : injection/Euro 3
–Transmission Boite de vitesses à variateur automatique CVT ; Transmission finale par courroie
–Partie-cycle Frein av (étrier a x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 juxt.) ; Frein ar (étrier a x pist.) 1 disque Ø 220 mm (1) ; Reservoir (réserve) 9,2 litres (1) ; Poids 148 kg (avec les pleins)
–Pratique Coloris gris ; Garantie 2 ans pièces et M.O. ; Prix 5,290 €