| POUR | CONTRE |
| + Son train avant gage de sécurité | – Son tarif élevé |
| + Son côté « pas comme les autres »… | – Son poids |
| + Son confort de suspensions | – Son coffre un peu juste |

Avec son original train avant à deux roues articulées, le MP3 est une véritable curiosité, mais aussi – et surtout – un scooter capable de rendre les mêmes services, voire plus, que les « classiques » deux-roues…

Assis sur la bête, on se demande si Piaggio n’a pas oublié la bulle ! Celle d’origine ne protège guère. Dès les premiers hectomètres, la lourdeur de l’avant se sent, sans pour autant être pénalisante au braquage des roues.
Cette grosse « masse » devant vos jambes finit même par avoir un côté rassurant (protection en cas de choc).

En roulage normal, rien ne distingue un trois-roues d’un deux-roues mais dès que la chaussée se dégrade, l’avantage MP3 saute aux yeux ! Rien ne vient perturber les roues avant qui avalent les inégalités sans aucune remontée acide ; on en vient même à « chercher » les trous pour rouler dessus ! Quant au roulage sous la pluie, n’oublions tout de même pas qu’il ne dispose pas de l’ABS…

Lourdeur

Là ou le MP3 est à la peine, c’est sur la route : le monocylindre a bien du mal à trimballer la lourde carcasse de ce mutant (262 kg…) et son inertie aux changements d’angle est bien présente. La vitesse de pointe s’en ressent (155 km/h compteur, péniblement).

En conclusion, le « trois-roues » est une innovation viable question sécurité et non un gadget passager.

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Dans nos éditions

• Consultez l’essai du Piaggio Beverly 500 Cruiser dans le Moto Magazine 240
• Consultez le dossier scooters (250 ou 400, deux ou trois roues) dans le Moto Magazine 241
• Commandez en ligne le guide Pratique Hachette: Deux-roues en ville

Un guide indispensable pour tous

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Fiche technique

(données constructeur)

–Moteur monocylindre refroidi par eau 4T, 1 ACT, 4 soupapes ; Cylindrée (al. x cse) : 399 cm3 (85,8 x 69 mm) ; Puissance maxi 34 ch (25 kW) à 7 500 tr/min ; Couple maxi 3,8 m.kg (37 N.m) à 5 000 tr/min ; Alim./dépollution : injection/Euro 3
–Transmission Boite de vitesses à variateur automatique CVT ; Transmission finale par courroie
–Partie-cycle Frein av (étrier a x pist.) 2 disques Ø 240 mm (2 opp.) ; Frein ar (étrier a x pist.) 1 disque Ø 240 mm (2 opp.) ; Reservoir (réserve) 12 litres (1,8) ; Poids 238 kg (avec les pleins)
–Pratique Coloris noir, gris, bleu, rouge ; Garantie 2 ans pièces et M.O.