Au terme du premier jour de la saison 2026 (tests de Sepang), il y a déjà beaucoup à dire. L’un des sujets est le retour de Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) qui reprend la tête du classement dès le premier jour de la saison avec le numéro 93. L’autre est la chute de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) dans le virage 5, après laquelle il rentre chez lui.

Les premiers examens n’ont révélé aucune fracture et il a pu reprendre la piste, mais souffrant toujours de douleurs au bras et à la main, il a signalé une fracture du majeur de la main droite et a décidé de se concentrer sur sa guérison et de ne pas poursuivre. Il rentre donc à Barcelone pour se faire soigner, et a pour objectif d’être remis pour les prochains tests MotoGP à Buriram les 21 et 22 février.

La deuxième place est revenue à Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), tandis que Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) complète le trio de tête.

Ducati Lenovo Team, Pertamina Enduro VR46 Racing Team & BK8 Gresini Racing 

Les inquiétudes concernant sa blessure à la fin de l’année 2025 ont très vite été dissipées lorsque Marc Marquez a pris un excellent départ. Ses progrès constants tout au long de la journée ont abouti à une remontée tardive en P1 avec un temps de 1’57.018, ce qui n’est pas mal compte tenu du fait que le champion du monde en titre n’avait pas foulé la piste depuis les essais de la saison dernière.

De l’autre côté du box, Davide Tardozzi déclarant lors du Midday Live qu’il s’agissait d’un « nouveau Pecco », Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a terminé en P8, à 0,702 seconde de son coéquipier. Le double champion du monde MotoGP était positif à la fin de la journée et vise une simulation de course lors de la deuxième journée.

La marque italienne avait toutefois de nombreuses raisons de se réjouir ailleurs. Contrairement à il y a 12 mois, où il avait chuté en effectuant un wheelie lors d’un tour de décélération et avait manqué le reste des essais, Di Giannantonio a terminé deuxième lors de sa première journée de 2026. Le n° 49 a brièvement occupé la première place grâce à une série de tours rapides en fin de séance, mais a finalement terminé à 0,256 seconde de la première place. Son coéquipier Franco Morbidelli a complété le top 10, améliorant de huit dixièmes son temps du matin lors de la deuxième séance.

La seule moto Gresini d’Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) complétait le peloton Ducati. Il a dominé la première séance, mais a été le seul pilote du top 13 à ne pas améliorer son temps dans l’après-midi. Il reste toutefois le dernier vainqueur du Grand Prix de Malaisie. Son co-équipier Fermin Aldeguer se remet lui d’un fémur cassé à l’entrainement. Il n’est donc pas présent à Sepang.

Red Bull KTM Factory Racing & Red Bull KTM Tech3

Maverick Viñales a placé Red Bull KTM Tech3 en troisième position au classement général après une attaque tardive, typiquement dans le style du  n° 12. Il s’est également montré enthousiaste à propos du travail de l’équipe et de l’usine lors de son débriefing, affirmant que c’était la première fois depuis longtemps que des changements vraiment importants étaient proposés. L’usine autrichienne dispose d’un nouveau châssis, d’un nouveau bras oscillant et d’une nouvelle aérodynamique à essayer. Viñales a déclaré qu’il testerait le premier mercredi.

Enea Bastianini s’est classé 12e sur la Red Bull KTM Tech3 sœur, sans chasser le chrono en fin de journée, avec Brad Binder juste derrière lui sur la Red Bull KTM Factory Racing n°33. Pedro Acosta a complété le line-up de Red Bull KTM Factory Racing en 15e position, l’équipe se concentrant sur les essais et ne cherchant pas à se hisser en tête.

Honda HRC Castrol & Honda LCR

L’une des révélations de la première journée a été l’équipe Honda Factory composée de Luca Marini (Honda HRC Castrol) et de son coéquipier Joan Mir. Tous deux ont poursuivi le travail effectué par l’équipe d’essai lors du Shakedown Test pour se hisser dans le top 7, Marini devançant de justesse le champion du monde 2020. Avec plus d’une demi-seconde d’avance par rapport à l’essai correspondant de l’année dernière, les progrès de Honda sont évidents pour tous.

Ailleurs, chez le géant japonais, c’est Johann Zarco (Castrol Honda LCR) qui a manqué de peu le top 10, terminant 11e à 0,072 seconde. La journée n’a pas été des plus faciles de l’autre côté du box : Diogo Moreira (Pro Honda LCR) a chuté au virage 5 lors de la séance matinale et, ne disposant que d’une seule moto, il a passé plus de temps que d’habitude dans le box pour la faire réparer. Il a fini par reprendre la piste, mais n’a pas amélioré son temps et espère que la deuxième journée lui permettra d’ajouter quelques tours à ses 26 boucles effectués aujourd’hui.

Aprilia Racing & Trackhouse MotoGP Team

Marco Bezzecchi a terminé la journée en tête des pilotes Aprilia, en 5e position, à un peu plus d’une demi-seconde du meilleur temps de Marc Marquez. Dans l’ensemble, l’Italien a connu une journée positive pour son retour en selle, Aprilia ayant testé plusieurs nouveaux composants, notamment un nouveau carénage arrière, des ailettes plus larges au niveau de la selle et un nouveau bras oscillant. Jorge Martin étant absent, le pilote d’essai Lorenzo Savadori a pris le relais pour poursuivre son travail sur plusieurs nouveaux éléments, notamment les réglages ergonomiques et les réglages généraux de l’électronique.

Dans les rangs de Trackhouse MotoGP, Raul Fernandez, vainqueur du Grand Prix d’Australie 2025, était très optimiste après avoir terminé la première journée d’essais sans accident ni blessure, ce qu’il n’avait pas réussi à faire lors des deux dernières séances d’essais à Sepang. Fernandez a déclaré avoir confirmé les sensations qu’il avait eues à la fin de l’année dernière sur le package 2025, avant de passer à la RS-GP 2026, ce qui a également donné lieu à de nombreux points positifs lors de la première journée.

De l’autre côté du garage, Ai Ogura a expliqué qu’aujourd’hui mardi, il s’agissait avant tout pour lui de se sentir à nouveau à l’aise sur la moto et de retrouver sa vitesse, avant que la star japonaise ne se lance véritablement dans les essais de la RS-GP 2026 lors de la deuxième journée en Malaisie.

Monster Energy Yamaha MotoGP & Prima Pramac Yamaha MotoGP Team

L’année 2026 commence difficilement. Après avoir travaillé d’arrache-pied pour rendre le V4 aussi compétitif que possible pour le début de saison, ils vont désormais devoir se passer d’un élément clé du projet, Quartararo, après que le champion du monde 2021 a chuté dans le virage 5 et a été transporté au centre médical. Bien qu’« El Diablo » soit revenu en piste pour terminer 9e, il a décidé de se retirer du reste des essais en raison d’un majeur droit cassé et d’une belle pizza au bras gauche. C’est son coéquipier Alex Rins qui devra assumer le reste des essais ; il était 16e le premier jour, à 1,2 seconde de la première place.

Le gauche numéro 5, ce n’est pas un bon endroit pour tomber. La vitesse d’entrée est supérieure à 200 km/h ! Fabio s’en tire avec un majeur droit cassé et devrait être remis pour Buriram dans 17 jours.

En 14e position, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) était le deuxième pilote Yamaha le plus actif sur la piste, seul son nouveau coéquipier Toprak Razgatlioglu ayant réalisé plus de tours pour le constructeur d’Iwata. Fort de son expérience précédente en V4, l’Australien, tout comme Rins, devrait désormais mener le reste des essais.

Razgatlioglu, quant à lui, a été rejoint par les meilleurs pilotes mondiaux sur la piste. Économisant ses pneus neufs pour la suite des essais, le N°07 a continué à s’adapter à la MotoGP, à la V4 et aux pneus Michelin. Il a testé différents coques de selle et a fait une percée en matière de freinage tardif grâce à l’une des configurations aérodynamique arrière (les ailerons placés sur la coque de selle qui stabilisent la poupe). Il a également eu l’occasion de suivre Marc Marquez sur la piste, ce qui, selon lui, lui a beaucoup appris et qu’il compte bien réitérer lors de la deuxième journée. À suivre donc.

Tests de Sepang 2026 : les chronos du jour

 

Site officiel de Sepang