Moto Guzzi V 10 Centauro
Par Jeff Copin
12 mai 2001
Décliner un 1000 Moto Guzzi en roadster n’est pas une opération difficile tant les dispositions naturelles de cet engin se prêtent à l’usage. Couple et sensations à tous les étages, précision et neutralité de la partie-cycle : tout est réuni pour que chaque kilomètre soit inoubliable au guidon de cette Moto Guzzi V1000 Centauro (1996 - 2001). Reste à sélectionner cette machine d’exception avec précaution, plutôt auprès d’un passionné de la marque.
| Qualité | Faiblesse |
| + Caractère moteur légendaire | – Boîte de vitesses dépassée (lente et bruyante) |
| + Châssis précis et rigoureux | – Position de conduite fatigante |
| + Equipement du meilleur niveau (freins, fourche, etc.) | – Budget achat et utilisation |
A vérifier
Moteur
- Traquez les traces de surchauffe (suintements aux joints d’embase des cylindres, culasse, etc.). Vérifiez que l’huile utilisée est bien celle préconisée par la marque (semi-synthèse 20W50) car une huile trop fluide peut engendrer une usure prématurée.
Freins
- La Centauro est équipée de freins parmi les plus puissants de la production. Avec des plaquettes tendres, il n’est pas rare que les disques soient en limite d’usure dès 30 000 km. Contrôlez l’épaisseur, le voile et les traces de surchauffe (bleuissement).
Echappement
- La ligne d’origine garantit un comportement moteur authentique. La plupart des lignes deux-en-un ou autres embouts vides sont incompatibles avec l’injection. Le bicylindre devient creux, cogne lors des reprises et peine dans les tours.
Electricité
- Bien que la finition du circuit électrique soit en net progrès (cheminement, composants), il reste exagérément sensible à l’humidité. Cosses oxydées, courts-circuits, mauvaises masses, charge défaillante : testez toutes les fonctions (instrumentation).
A l’usage
- Pneu AV
de 6 000 à 20 000 km – moyenne 15 000 km
- Pneu AR
de 5 000 à 15 000 km – moyenne 10 000 km
- Plaquette AV
de 6 000 à 15 000 km – moyenne 10 000 km
- Plaquette AR
de 10 000 à 25 000 km – moyenne 15 000 km
- Cardan
vidange tous les 10 000 km
- Conso moyenne
7 l/100 km
A saisir
Une Centauro sortie de la révision générale des 25 000 km, avec livret d’entretien, et surtout utilisée en milieu essentiellement routier plutôt qu’urbain.
Dans la boutique :
– Voir le DVD sur l’histoire de la marque Moto Guzzi
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Fiche technique
- Moteur
2 cylindres en V, refroidi par air, 2 ACT.
; Cylindrée (al. x cse) : 992 cm3, 4 soupapes par cylindre
; Puissance maxi : 95 ch (70 kW) à 8 200 tr/min
; Couple maxi : 9 mkg (88,3 Nm) à 5 800 tr/min
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale par cardan
- Dimensions / Poids
224 kg
- Vitesse
environ 220 km/h
Evolutions
- 96 Présentation de la V 10 Centauro. Le moteur à 4 soupapes par cylindre et la géométrie de partie-cycle (poutre rectangulaire en acier, structure semi-porteuse) sont issus de la 1000 Daytona. Chacun de ses composants contribue à en faire une machine d’exception : freins Brembo série or (double disque AV de 320 mm, étriers 4 pistons opposés) jantes Marchesini, suspensions White Power (fourche inversée de 41 mm, déb. 135 mm, monoamortisseur, déb. 120 mm). Disponible aussi en version “sport” avec capotage de phare, sabot moteur et dosseret de selle.
- 01 Retrait du catalogue au profit des modèles V11 (Le Mans et Sport).
