1000. Buell Lightning XB 9 S
Par Nicolas Baudon
5 août 2003
{{Peu de temps après l'apparition de la XB9R}}, Buell propose une version street-fighter de sa sportive. L'adoption d'un guidon haut est ce qui pouvait lui arriver de mieux. -Sans parler de confort, on dispose d'une meilleure position et d'une plus grande facilité de conduite.
Comme la S1 Lightning, la XB9S s’inscrit dans la lignée des Buell avec un arrière très court. Un style particulier qui rend l’avant de la machine encore plus agressif.
-Le moteur, un twin à 45° refroidi par air, et le châssis en aluminium sont ceux mêmes utilisés sur la XB9R Firebolt. La particularité de ce dernier est de servir aussi de réservoir d’essence.
-Quant au bras oscillant, il fait office de réservoir d’huile. Avec un guidon plus haut et un empattement toujours aussi court, la XB9S devrait se révéler extrêmement « joueuse » sur des routes de montagne.
-Assez réussi l’avant, même si c’est du déjà vu.
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Fiche technique
- Moteur
Type bicylindre en V à 45° refroidi par air, 4 T, culbuté, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) 984 cm3 (88,9 x 79,38 mm)
Puissance maxi 84,2 ch (61,9 kW) à 7 400 tr/min
Couple maxi 8,7 m.kg (85,6 Nm) à 5 600 tr/min
Démarreur électrique
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
Transmission finale par courroie crantée en kevlar
- Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 1 disque Ø 375 mm ZTL (6 opp.)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (1)
Pneu avant 120/70 ZR17 (Dunlop D207)
Pneu arrière 180/55 ZR17 (Dunlop D207)
- Dimensions / Poids
Réservoir (réserve) 14 litres (2)
Poids à sec 175 kg
- Pratique
Garantie 2 ans, kilométrage illimité
