KTM 950-990 Adventure
Par Nicolas Baudon
8 septembre 2006
Surfant sur l’aura de ses succès en rallye-raid, KTM a réinvesti le créneau du gros trail avec les 950 et 990 (2002 - 2006). L’opération s’est déroulée sous les meilleurs auspices, tant en termes de fiabilité que d’endurance. Une réussite qui se négocie au prix fort.
| POUR | CONTRE |
| + Performances | – Hauteur de selle |
| + Finition | – Maniabilité |
| + Fiabilité | – Coût d’entretien |
Points à surveiller :
Problème fréquent 20 % et + :
- Rappel SAV courant 2007 pour remplacement des durits de frein arrière sur l’Adventure 990 ABS. À vérifier sur le livret d’entretien.
Incidents rares 2 à 19% :
- L’étanchéité moteur peut être mise à mal au niveau des raccords de durits (huile, refroidissement) et des plans de joints (embases, carters, capteurs), conséquence d’une mauvaise utilisation (surchauffe, surpression d’huile).
- Les vibrations conséquentes du LC8 peuvent malmener les soudures d’échappement (collecteur fendu), ainsi que la visserie, parfois dispersée sur la route…
- Au démarrage, traquer tout bruit parasite en provenance du démarreur (risque de roue libre HS).
Incidents isolé – de 2% :
- Les articulations de partie-cycle (roulements de direction, roues, amortisseur…) peuvent avoir souffert prématurément (grondements et points durs possibles dès 20 000 km).
- Les disques avant peuvent atteindre leur limite d’usure à partir de 40 000 km.
- Dans de rares cas, les circuits de liquide de frein peuvent révéler des fuites (raccords d’étriers, maître-cylindres).
- Une commande d’embrayage excessivement dure ou imprécise (à-coups) est le signe d’une avarie du récepteur embrayage (fuite, axe faussé…) ou de la cloche (fixation desserrée ou cassée).
Consommables :
- Pneu Av de 5 000 à 15 000 moyenne 12 000
- Pneu Ar de 5 000 à 12 000 moyenne 8 000
- Plaquettes Av de 6 000 à 20 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Ar de 10 000 à 25 000 moyenne 20 000
- kit chaîne de 10 000 à 38 000 moyenne 20 000
- Conso moyenne 7 litres/100 km
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Évolutions
2002
- Présentation de la 950 Adventure.
- Le bicylindre en V à 75° totalement inédit prend place dans un cadre treillis en acier (CD24S), sur lequel vient se boulonner un bâti arrière en aluminium.
- Il est suspendu par une fourche téléhydraulique (ø 48 mm, déb. 230 mm) et un monoamortisseur (déb. 230 mm), tous deux réglables (compression, détente, précharge).
- La version S gagne 35 mm de débattement.
- Le freinage est confié à trois disques (avant ø 300 mm, arrière ø 240 mm, étriers à deux pistons juxtaposés).
- Le réservoir d’essence (22 litres de contenance) est scindé en deux parties distinctes (avec bouchons séparés).
- Une béquille centrale est proposée en option (165 €).
2006
- Adoption du bloc 990 (999 cm3) dérivé de la SuperDuke.
- Les débattements de suspension sont réduits (- 20 mm, soit 210 mm).
- L’instrumentation est modifiée.
La KTM 950-990 Adventure idéale d’occasion :
Une 950 Adventure de première main totalisant 30 000 km (sortie de révision), et équipée de la béquille centrale. La 990 est plus chère (depuis 2007), mais mieux équipée.
Fiche technique :
-Moteur : bicylindre en V refroidi par eau, 2 ACT, 4 soup./cyl.
-Cylindrée (al. x cse) : 942 cm3 (100 x 60 mm)
-Puissance maxi : 98 ch (72,1 kW) à 8 000 tr/min
-Couple maxi : 9,7 m.kg (95 N.m) à 6 000 tr/min
-Boîte de vitesses : 6 rapports
-Transmission finale : chaîne
-Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques ø 300 mm (2)
-Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque ø 240 mm (2)
-Réservoir (réserve) : 22 litres (4)
-Poids à sec : 206 kg
