Honda NX/SLR/FX 650
Par Jeff Copin
12 octobre 2001
Le Dominator réussit le tour de force de concilier un moteur puissant avec un caractère docile. Une option que les utilisateurs ne se lassent pas d’apprécier au quotidien. D’autant que son gabarit presque aussi accueillant que celui d’un multicylindre permet de s’évader des limites de Babylone. Sa fiabilité et son sens des économies font toujours le bonheur des motards débutants. (1987 - 2001)
| Qualité | Faiblesse |
| + Fiabilité | – Vibrations |
| + Souplesse | – Autonomie limitée |
| + Agilité et maniabilité | – Finition sommaire |
| + Budget d’utilisation réduit | – Consommation d’huile |
A vérifier
Moteur
- Risque de consommation d’huile importante et aléatoire (surchauffe ou usage urbain permanent). Normalement, il ne doit pas brûler plus de 0,1 l/1‑000 km. Scrutez la couleur des gaz brûlés, les bruits et le manque de compression (serrage).
Fourche
- Les joints spi sont à remplacer toutes les deux vidanges, soit tous les 25 000 km. Vérifiez que le caoutchouc des soufflets n’est pas noirci à l’embase (fuite aux joints spi). Dans le doute, dévissez les colliers et déboîtez le bas des soufflets pour procéder au contrôle.
Finition
- Le circuit électrique est sensible à l’humidité et à l’oxydation, ce qui entraîne des courts-circuits divers. Les pièces en plastique d’habillage sont peintes et peuvent s’écailler aux endroits exposés.
Risque de fissures aux points de fixation (vibrations).
Transmission
- Contrôlez l’état des patins de guide-chaîne en nylon. Le débattement important (195‑mm) associé à une chaîne détendue risque d’avoir entamé leur longévité. Dans ce cas, le métal du bras oscillant peut être tronçonné par la chaîne.
A l’usage
- Pneu AV
de 10 000 à 15 000 km – moyenne 12 000 km
–Pneu AR
de 5 000 à 12 000 km – moyenne 8 000 km
- Plaquette AV
de 5 000 à 15 000 km – moyenne 10 000 km
- Plaquette AR
de 8 000 à 20 000 km – moyenne 12 000 km
- Kit chaîne
de 10 000 à 15 000 km – moyenne 12 000 km
- Conso moyenne
5 l/100 km
A saisir
Une machine totalisant 30 000 km maximum, sortie de la révision générale (segmentation refaite si utilisation urbaine) et joints spi de fourche neufs.
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Fiche technique
- Moteur
Monocylindre, ref. par air, 1 ACT
; Cylindrée (al. x cse) : 644 cm3, 4 soupapes
; Puissance maxi : 46 ch (33,8 kW) à 6 500 tr/min
; Couple maxi : 6,2 mkg (60,8 Nm) à 5 000 tr/min
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale par chaîne
- Dimensions / Poids
152 kg
- Vitesse
environ 155 km/h
Evolutions
- 87 Présentation de la NX 650. Elle perpétue la technologie des soupapes radiales (RVFC) et le monoamortisseur (Prolink), apparus sur la génération XLR.
- 91 Evolution de l’habillage. Le réservoir gagne 3 l (16 l au total). Disparition du kick. Equipement enrichi d’un coupe-contact à la béquille et d’un porte-paquets.
- 96 La NX 650 est assemblée en Italie. Evolution esthétique. Présentation de la 650 SLR, sur base de Dominator, avec moteur dégonflé (39 ch au lieu de 46 ch).
- 98 La SLR devient FX. Saute-vent, roue avant de 19”, moteur similaire à celui de la SLR.
- 01 La Dominator disparaît du catalogue à la fin de l’année
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