Honda XLV 1000 Varadero
Par Nicolas Baudon
26 octobre 2008
Si la Honda Varadero (1998 - 2008) peut accueillir confortablement, à l’instar de sa concurrente germanique, conducteur, passager et bagages pour des périples au long cours, elle se révèle en revanche nettement plus assoiffée. Attention au coût d’utilisation.
| POUR | CONTRE |
| + Confort, protection | – Finition |
| + Duo et chargement | – Consommation |
| + Caractère moteur | – Amortisseur peu endurant |
Points à surveiller :
Problème fréquent 20 % et + :
- Un souci d’usinage d’un pignon de distribution a entraîné le remplacement complet du moteur (rappel SAV en 1999).
- Risque de casse d’un patin de tendeur de chaîne de distribution.
Incidents rares 2 à 19% :
- Pétarade à la décélération engendrée par la rupture d’un clapet de dépollution (échappement).
- La béquille latérale se déforme à la longue (inclinaison excessive).
- Le collecteur d’échappement (en inox !) est victime de la corrosion, et la peinture du cadre s’écaille (impacts de gravillons, frottements).
- Roulements de direction usés dès 20 000 km
- Roulements arrière HS dès 40 000 km (biellette d’amortisseur).
- Le combiné arrière s’use prématurément (15 000 km). Privilégier une machine équipée d’un adaptable.
Incidents isolé – de 2% :
- Les disques avant peuvent atteindre leur limite d’usure dès 35 000 km (épaisseur mini 3,5 mm). Celui de gauche est encore plus sollicité (couplage CBS) et peut s’user plus vite.
- Le disque arrière est généralement à remplacer au-delà de 50 000 km (épaisseur mini 4 mm).
- L’habillage est sensible aux vibrations (jeu aux fixations).
Consommables :
- Pneu Av de 7 000 à 30 000 moyenne 15 000
- Pneu Ar de 6 000 à 25 000 moyenne 12 000
- Plaquettes Av de 10 000 à 35 000 moyenne 20 000
- Plaquettes Ar de 10 000 à 30 000 moyenne 15 000
- Kit chaîne de 15 000 à 40 000 moyenne 25 000
- Conso moyenne 8,5 litres/100 km
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Évolutions
1998
- Présentation de la XLV 1000.
- Le bloc moteur dérivé de la VTR ne renferme qu’une boîte de vitesses à cinq rapports au lieu de six.
- Elle conserve le système de réduction des émissions polluantes par injection d’air frais à l’échappement.
- L’alimentation est assurée par deux carburateurs de ø 42 mm (contre ø 48 mm sur la VTR).
- Les jantes sont en alliage coulé (une première sur un Trail).
- Le circuit de freinage est équipé du système Dual-CBS, combinant l’avant et l’arrière quelle que soit la commande actionnée.
2000
- Modification du combiné amortisseur arrière.
2002
- Modification esthétique
- Boîte six rapports
- Moteur alimenté par injection (papillon ø 42 mm).
- Suspensions plus fermes
- Instrumentation enrichie d’un mini-ordinateur de bord
La HONDA 1000 XLV Varadero idéale d’occasion :
Un modèle sorti depuis fin 2002 (boîte 6 vitesses, injection), totalisant 50 000 km, avec disques de freins neufs, embrayage reconditionné et équipé d’une bagagerie de réservoir.
Fiche technique :
-Moteur : bicylindre en V, ref. par eau, 2 ACT, 4 soup./cyl.
-Cylindrée (al. x cse) : 996 cm3 (98 x 66 mm)
-Puissance maxi : 93,8 ch (69 kW) à 7 500 tr/min
-Couple maxi : 9,8 m.kg (96,1 N.m) à 6 000 tr/min
-Boîte de vitesses : 6 rapports
-Transmission finale : chaine
-Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 296 mm (3 juxt.)
-Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 256 mm (3 juxt.)
-Réservoir (réserve) : 20 litres (4)
-Poids à sec : 220 kg
