E-Solex, le design électrique
Par Pascal Girardin
19 octobre 2007
Le concept bike du e-Solex a été présenté lors du Mondial 2005. -La commercialisation du e-Solex définitif s’est effectuée en 2006. -L’engin est l’un des rares deux-roues motorisés électriques présentés sur le Mondial 2007 à offrir un design soigné.
La carrosserie, signée Pininfarina, s’inspire largement du look de l’ancêtre. Le moteur n’entraîne plus la roue avant.
-Il se place désormais au centre de la roue arrière. La « chose » surplombant la roue avant n’est plus qu’une simple boite à gants.
-Bien plus économique encore que celui de l’ancêtre, le propulseur électrique de 400 watts, pour 36 volts, est alimenté par une batterie d’accumulateurs pesant 5 kg. Rien moins qu’un huitième du poids total de l’engin.
-Doté de pédales, celui-ci s’utilise éventuellement aussi comme un vélo. Vu les 40kg à mouvoir, ce mode « tout manuel » est surtout intéressant… dans les descentes.
Ecolonomique avec des vrais watts dedans
-Propulsion économique ou « rapide ». La bête possède deux vitesses commandées au guidon. Le mode « éco » autorise 22 km/h maxi pour 2h15 (60km environ) d’autonomie avant recharge.
-Le « rapide » autorise 35 km/h pour seulement 1h30 (45 km environ).
-Il faut 3 heures pour recharger les accus à 70 % et 6 pour remonter le potentiel à son maximum.
-Ultra silencieux et non polluant pour l’atmosphère, le e-Solex remplace donc très bien l’ancien pour le fabuleux tour du centre-ville.
-Quant à concurrencer les quelques bons vieux « solbars » thermiques qui firent simplement celui du monde, c’est une autre histoire.
Celle de la propulsion bi énergie peut-être ?
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Pratique
- Prix : 1150€* (tarif conseillé)
- Disponible : depuis l’automne 2006
- Site Intenet e-Solex
* tous les chiffres ici rapportés sont donnés par le constructeur.
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