Après 46 690 contrôles techniques de véhicules de la catégorie L réalisés dans 1068 centres (31% du marché des opérateurs), Securitest et Auto Sécurité transmettent leur premier bilan. Proche des résultats du groupe Motovision, le taux de contre-visites pour l’ensemble de la catégorie L ne s’élève qu’à 11,55%, contre 18,90 % chez les automobiles.

Un résultat bien aidé par les motos et scooters de plus de 125 cm3 qui affichent moins de 9% de contre-visites. Mieux encore : sur les 50 711 défaillances relevées, seulement 73 sont classées « critiques », avec interdiction de circuler le lendemain du contrôle. Ces défauts sont surtout coté freinage, liaison au sol (pneus) et châssis.

Les défauts majeurs (contre-visite dans les deux mois) s’élèvent à 12 528 et les défaillances mineures (pas de contre-visite) à 38 110. Le bilan est nettement moins rose chez les autres usagers de la catégorie L : 20,16% pour les cyclomoteurs de moins de 50 cm3 et jusqu’à 31,95% (!) pour les voitures sans permis.

Au global, et ce n’est pas une surprise, la grande majorité motards et scootéristes (125 cm3 et plus) entretiennent leur machine, conscients des dangers encourus.

« Aujourd’hui, nous constatons que les défaillances critiques, celles nécessitant une contre-visite immédiate avec interdiction de circuler, sont plutôt rares, explique Laurent Palmier, président du réseau Sécuritest. Après 2 mois d’activité, le bilan est un témoignage positif de l’état du parc moto en France. »

Raison de plus pour ignorer le contrôle technique moto avec le guide du boycotteur ? Et pour ceux qui l’ont passé (par choix ou par obligation), communiquez votre témoignage à la FFMC !