BMW R 1100 R
Par Jeff Copin
12 décembre 2000
La BMW R 1100 R a longtemps été aux premières loges du marché de l’occasion parmi les roadsters (1994 - 2000). -Un succès mérité pour une machine qui ne trahit pas les fondamentaux de la marque : homogénéité, vivacité, robustesse. Même si les ennuis des premières séries ne représentent plus que des mauvais souvenirs, l’intransigeance s’impose à l’heure du choix.
| Qualité | Faiblesse |
| + Agilité/précision de partie-cycle | – Boîte de vitesses désagréable |
| + Tempérament moteur | – Vorace en pneu AV |
| + Coût d’utilisation modéré | – Nombreuses options et surcotes associées |
| + Finition excellente, longévité | |
A vérifier
Moteur
- Les à-coups à bas régime indiquent souvent une injection déréglée (pot adaptable) ou encrassée (filtres colmatés, allergie au super additivé). Les modèles produits avant fin 1997 doivent avoir été modifiés par le SAV (joints de culasse renforcés après 1997).
Boîte
- Rugueuse et bruyante d’origine, la sélection doit rester franche sur chaque rapport. Sinon, cela signifie que pignons et roulements sont abîmés. Traquez les traces d’huile sous le carter d’embrayage. Une fuite au joint spi (arbre primaire) impose une réfection complète.
Amortisseurs
- Au-delà de 50 000 km, les combinés (AV + AR) sont en sursis. Privilégiez une machine ayant eu droit au remplacement à l’identique. La qualité de l’équipement d’origine dispense d’opter pour des pièces adaptables haut de gamme. Surcote inutile.
Electricité
-Les frottements fragilisent le faisceau cheminant sous la colonne de direction (fils dénudés, sectionnés ou écrasés). Testez toutes les fonctions (éclairage, instrumentation) ainsi que le bon état de la batterie, gage d’une injection sans problème.
A l’usage
- Pneu AV
de 8 000 à 24 000 km – moyenne 12 000 km
- Pneu AR
de 8 000 à 28 000 km – moyenne 15 000 km
- Plaquette AV
de 8 000 à 35 000 km – moyenne 20 000 km
- Plaquette AR
de 10 000 à 25 000 km – moyenne 20 000 km
- Cardan
vidange tous les 20 000 km
- Conso moyenne
6 l/100 km
A saisir
Une machine postérieure à 1997 (fiabilité, équipement) ou les modèles précédents corrigés par le SAV depuis cette même année. Amortisseurs neufs au-delà de 50 000 km.
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Fiche technique
- Moteur
2 cylindres à plat, refoidi par air et huile, 1 ACT.
; Cylindrée (al. x cse) : 1‑085 cm3, 4 soupapes par cylindre
; Puissance maxi : 80 ch (59 kW) à 6 750 tr/min
; Couple maxi : 9,7 mkg (95,1 Nm) à 5 250 tr/min
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale par cardan
- Dimensions / Poids
235 kg
- Vitesse
environ 210 km/h
Evolutions
- 94 Dérivée de la R 1100 RS dévoilée l’année précédente, la R 1100 R est motorisée par un bicylindre à plat moins puissant (-10 ch). Une démultiplication plus courte estompe la différence. Nombreuses options sur commande.
- 97 L’instrumentation est enrichie (compte-tours, horloge) et le catalogue d’options encore étoffé (peinture bicolore, chromes, poignées chauffantes, etc.).
- 00 Après le trail GS, le modèle R hérite du nouveau bloc moteur à boîte 6 vitesses de 1‑130 cm3. Le R 1150 R est plus puissant que son ancêtre (85 ch au lieu de 80 ch). Nouvel habillage et évolutions de châssis (freins, suspensions, cadre).
