BMW K 75
Par Jeff Copin
12 mai 1997
Cette routière tendance GT continue à s’échanger au prix fort malgré son âge respectable (première version apparue en 1986). Inconvénient majeur de ces increvables teutonnes : le kilométrage atteint parfois des sommets, surtout sur les versions carénées.
| Qualité | Faiblesse |
| + Fiabilité | – Moteur fade |
| + Finition | – Amortisseur dur |
| + Confort | – Cote soutenue |
A vérifier
Amortisseur
- Vérifiez que le combiné a été remplacé au-delà de 60 000 km. Un élément adaptable améliore le confort. La vidange de fourche est préconisée tous les 20 000 km.
Instrumentation
- Défaut d’étanchéité du boîtier et fragilité des circuits imprimés avant 1990. Tour d’horizon des fonctions. Evitez les machines au circuit électrique modifié.
Pare-brise
- Fragilisé par le contact avec des hydrocarbures. Scrutez les boursouflures, zones dépolies ou autres fissures. Attention, il finit par se désagréger en petits morceaux.
Freins
- Inspectez l’état de surface des disques, parfois en limite d’usure à partir de 50 000 km. Risques de capteurs d’ABS hors service (encrassement), signalés par voyant allumé.
A l’usage
- Pneu AV
de 14 000 à 28 000 km – moyenne 20 000 km
- Pneu AR
de 10 000 à 20 000 km – moyenne 12 000 km
- Plaquette AV
de 10 000 à 45 000 km – moyenne 20 000 km
- Plaquette AR
de 8 000 à 30 000 km – moyenne 15 000 km
- Cardan
vidange tous les 20 000 km
- Conso moyenne
5,5 l/100 km
À lire aussi
Fiche technique
- Moteur
3 cylindres en ligne, refroidi par eau, 2 ACT
; Cylindrée (al. x cse) : 740 cm3, 2 soupapes/cylindre
; Puissance maxi : 75 ch (55,2 kW) à 8 000 tr/min
; Couple maxi : 6,5 mkg (63,8 Nm) à 5 500 tr/min
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale par cardan
- Dimensions / Poids
258 kg
- Vitesse
environ 190 km/h
