Le béquillage d’une moto est une opération qui se réalise toujours moteur coupé, afin d’éviter tout danger si l’on enclenchait la première par inadvertance.

Conseils de base
-Il est indispensable avant d’engager la manoeuvre de vérifier préalablement la stabilité et l’horizontalité du sol. Un sol mou (bord de route non stabilisé par exemple), un pied de la béquille s’enfonce et patatra… un sol en pente et la moto en déséquilibre emporte même les plus musclés.
-Si le sol n’est pas plat, pensez toujours a placer la machine dans le sens opposé à la pente (roue avant vers l’amont).

Béquille latérale
Laisser la moto garée en prise (première vitesse enclenchée). De la sorte, un léger dénivelé ou un coup donné par un piéton ou un voisin de parking ne risque pas d’entraîner sa chute.
-Si la moto est chargée, redoublez de prudence, le poid haut placé des bagages peut faire basculer la moto.

La stabilité du sol est un point fondamental. Prévoir éventuellement une cale pour augmenter la surface d’appui (caillou plat, planchette, accessoire spécifique) sur terrain meuble, notamment s’il risque de pleuvoir.
-L’été, prévoir que le goudron ramollit.
-Enfin, s’assurer que la moto est suffisamment penchée côté béquille (trottoir en dévers, rampe d’atelier…).

Béquille centrale
Voir le « En image » ci-dessus ou directement ci-contre.

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Béquiller sa moto en 3 étapes

1. Empoigner pour manœuvrer L’idéal est de trouver une bonne prise manuelle sur la partie arrière de la moto (d’où l’intérêt des poignées de béquillage, mais elles sont rares et pas toujours bien conçues). Les poignées de maintien passager ou les tiges du support de porte-bagages (ou top-case) peuvent être utiles. Cette prise permet d’assurer le maintien du corps durant l’extension des jambes et en même temps d’aider à soulever la roue arrière du sol.

2. Positionner son pied Poser la plante du pied sur l’ergot pour amener les points d’appui de la béquille au sol et garder le genou fléchi de façon à pouvoir appuyer fermement dessus lors de la manœuvre.

3. Soulever L’essentiel du poids du corps doit alors reposer sur l’ergot (ou pédale) de béquille. Le corps doit rester bien droit et les épaules alignées (pour éviter un « tour de rein »). Passé le point d’équilibre, la moto se cale alors directement en butée de béquille. Anticiper ce blocage permet d’éviter un déséquilibre en fin de manœuvre. Si l’exercice requiert une petite période d’entraînement, il devient très vite un réflexe anodin.