| Pour | Contre |
| + Puissance et souplesse moteur | – Prix |
| + Position de conduite | – Esthétique « déjà vu » |
| + Amortisseur arrière |   |

Le plus gros du remaniement sur la Ducati 996 ST4 vient du moteur. Dotée du bicylindre en L équipant la sportive 996, cette nouvelle venue propose un sérieux accroissement de son potentiel, notamment au niveau du couple. Avec 10 m.kg à 7 000 tr/min (contre 9 m.kg à 9 000 tr/min pour la ST4), la S prend l’avantage sur son aînée en matière de reprises (une comparaison a été effectuée sur le quatrième rapport). La mécanique fait preuve de souplesse. Il est possible d’enrouler sur petite route sans jouer de la boîte. Plutôt plaisant sur une machine destinée au tourisme. Elle sait aussi tracter virilement à partir de 4 000 tours et jusqu’à 8 000.

Le deuxième événement vient du nouvel amortisseur arrière Öhlins. Une pratique molette de réglage pour la précharge du ressort est disposée sous le carénage de selle. Et il suffit de quelques secondes pour adapter les réglages au duo. Lors de cette rapide prise de contact, la tenue de cap de la ST4 S s’est montrée très sûre, même en utilisation extrême sur piste. Le freinage est performant, autant à l’avant qu’à l’arrière.

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Ducati 996 ST4 S : fiche technique

• Moteur
• Type bicylindre en V à 90° refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre

Cylindrée (al. x cse) : 996 cm3 (98 x 66 mm)
Puissance maxi : 117 ch (88 kW) à 8 750 tr/min
Couple maxi : 10 m.kg (98 N.m) à 7 000 tr/min
Démarreur électrique

• Transmission

Boîte de vitesses 6 rapports, Transmission finale par chaîne

• Partie cycle

Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 320 mm (4 opp. )
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 245 mm (2 juxt.)

• Dimensions / Poids

Réservoir (réserve) : 21 litres (6)
Poids à sec : 212 kg

• Pratique

Garantie 2 ans pièces et M.O.