La cylindrée passe de 919 à 954 cm3 tandis que le vilebrequin et les carters ont été retravaillés pour réduire les frictions. L’injection a été revue pour apporter une meilleure combustion. Côté partie-cycle, la colonne de direction a été légèrement épaissie. Le bras oscillant, redessiné selon les dernières technologies développées par le service compétition, est plus léger de 300 g et devrait être plus rigide. Au final, la « 954 » CBR RR a perdu 2 kg. Pour freiner la convoitise des voleurs, Honda a équipé sa sportive du système d’anti-démarrage à clef codée (HISS).

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Fiche technique

• Moteur

4 cylindres en ligne, 2 ACT, 16 soupapes, refroidissement liquide
Alésage x course 75 x 54 mm
Cylindrée 954 cm3
Rapport volumétrique 11,5 : 1
Alimentation injection électronique PGM-F1
Puissance maximale 111 kW/11 250 tr/min (version libre – bridée à 106 Ch / 78kW en France)
Couple maximal 105 Nm/9 500 tr/min
Allumage transistorisé géré par microprocesseur
Démarrage électrique

• Transmission

Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission finale Par chaîne à joints toriques

• Partie cycle

Roues avant/arrière en alliage d’aluminium coulé, à 3 bâtons
Pneus avant 120/70 ZR17
Pneus arrière 190/50 ZR17
Suspension avant fourche inversée H.M.A.S, diam. 43 mm, avec réglages de pré-charge, compression et détente, débattement : 120 mm
Suspension arrière système Pro-Link H.M.A.S réglable en pré-charge détente et compression, débattement : 135 mm
Freins avant Double disque hydraulique flottant diam. 330 mm avec étriers à quatre pistons, plaquettes métalliques frittées
Freins arrière Simple disque diam. 220 mm avec étrier simple piston, plaquettes métalliques frittées

• Dimensions / Poids

Dimensions (LxlxH) : 2 065 x 680 x 1 125 mm
Empattement 1 400 mm
Hauteur de selle 815 mm
Garde au sol 130 mm
Poids à sec 168 kg
Capacité du réservoir 18 litres dont 3,5 litres de réserve
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance