Honda 650 XL V Transalp
Par Etienne Garcin-Marrou
28 janvier 2000
Une bonne surprise attend les amateurs de trails de moyenne cylindrée avec cette version de Transalp qui profite de quelques centimètres cubes de plus pour renforcer son couple moteur. L'agrément y gagne !
Honda reprend de fond en comble sa 600 Transalp, apparue voici déjà 13 ans. Moteur plus puissant avec augmentation de cylindré (+67 cm3), couple amélioré et rapports de boîte réétagés donnent à cette nouvelle cuvée de meilleures armes pour affronter les cols de montagne.
-Techniquement, la Transalp dispose de pistons plus légers et d’un nouveau filtre à air, désormais placé au-dessus des carburateurs.
-La partie-cycle évolue aussi avec l’adoption de jantes plus légères et de nouveaux disques avant.
L’habillage est également redessiné.
-Enfin, la diminution de la hauteur de selle et de l’écartement du guidon réjouira les petits gabarits.
À lire aussi
Dans nos éditions
Consultez aussi
- Occasion HONDA 650 XLV Transalp (1999 – 2007)
- Présentation HONDA 650 XL V Transalp (2000)
- Essai solo HONDA 700 Transalp (2008)
- Envie de plus gros ? Retrouvez en ligne la Honda 750 XRV Africa Twin
- Envie d’encore plus gros ? Retrouvez en ligne la Honda 1000
Varadero
Fiche technique
- Moteur
Type 2 cylindres en V ref. par eau, 4T, 3 soupapes par cyl.
Cylindrée (al. x cse) 647 cm3 (79 x 66 mm)
Puissance maxi Ch (kW) 55 (40,5) à 7500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) – (56,2) à 5500 tr/mn
- Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports, transmission finale par chaîne
- Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques, Ø 256 mm (2)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque, Ø 240 mm (1)
- Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 19 litres (3)
Poids à sec 191 kg
Garantie 2 ans pièces et M.O.












