Piaggio 125 MP3 – essai et mesures du scooter du troisième type

Par Nicolas Baudon

30 septembre 2006

Il nous importait de mesurer objectivement l'apport des trois roues du Piaggio 125 MP3. Nous l'avons donc comparé à un scooter de poids équivalent équipé de l'ABS et de versions standards. Les résultats sont édifiants, en voici quelques éléments, extrait du dossier complet à lire dans Moto Magazine.

Piaggio présente le 125 MP3 comme une avancé en matière de sécurité. Deux roues à l’avant, c’est plus de surface en contact avec le sol, et en cas de revêtement inégal, plus de chance d’en avoir une qui passe sans glisser. Enfin, la lourdeur du train avant donne une répartition des masses favorable de quasiment 50/50.
Dans la pratique le MP3 se montre très sécurisant sur les pavés parisiens. Mais le rayon de braquage, plus large que la moyenne, gêne lors de gymkhanas urbains. De plus, le poids important ne permet pas des démarrages canon au feu. L’arrivée, fin 2006, d’une version 250 devrait améliorer les choses. Piaggio travaillerait sur une version 400.
Disponible en option, le système de blocage de l’inclinaison permet de s’arrêter un feu sans poser le pied par terre. Inutile de dire que le système se débloque immédiatement dès le premier tour de roues.

Au freinage, les deux points d’appuis absorbent mieux le transfert de masse. Mesures effectuées, il y a un mieux à 50 km/h, mais loin des 20% annoncés par Piaggio et repris par la presse. Surtout vis à vis d’un 125 classique plus léger. Toutefois, le freinage se fait avec une certaine tranquillité d’esprit dûe à la stabilité apporté par le train « automobile ». Passé ce cap, le poids devient un handicap.

Sur sol à adhérence réduite, ici des graviers, les choses se gâtent. Lors d’un freinage appuyé, lorsqu’une roue se bloque, le MP3 penche dangereusement, le guidon en butée, comme un scooter classique. Toutefois, en relâchant le frein, il se redresse, ouf !

Conclusion, le Piaggio MP3 apporte un plus en matière de sécurité au quotidien (plaque d’égouts, gazole, etc…) par rapport à un scooter deux-roues. Toutefois, en cas de freinage d’urgence, il marque le pas sur les scooters équipés de l’ABS.