Suzuki 1000 SV S
Par Etienne Garcin-Marrou
19 janvier 2003
{{Pour séduire, la nouvelle SV 1000 S rassemble une prise en main immédiate,}} des performances moteurs et un esthétisme en vogue. -Les aspects pratiques manquent hélas à l'appel. -Un mini rangement sous la selle, pas de béquille centrale et quatre petits crochets pour arrimer un sac.
| Pour | Contre |
| + Disponibilité moteur | – Autonomie |
| + Prix | – Hauteur de selle |
| + Eshétique réussie | – Duo en dépannage |
Le pilote est franchement basculé sur les demi-guidons. Du coup, les parcours en milieu urbain finissent par fatiguer les avant-bras. Dommage car à allure lente, cette Suzuki dispose d’une stabilité naturelle sécurisante et d’un rayon de braquage honorable.
Moteur :
-Puissant, coupleux et très souple, le bicylindre est disponible à tous les régimes. Sur petite route, en profitant de son fort frein moteur, le conducteur peut se jouer des courbe sans solliciter les freins. La SV 1000 S se relance en sortie de courbe avec une facilité déconcertante, même sans jouer de la boîte.
-D’ailleurs, ce bicylindre excelle dans cet exercice car dès 3000 tr/min, il reprend sans broncher et catapulte l’équipage pour atteindre la plage de puissance la plus efficace, juste au dessus de 5 000 tr/min.
-Là, le moteur pousse jusqu’à la zone rouge (11 000 tr/min) sans broncher. Essayé en version libre (120 ch), la Suzuki SV 1000 S s’est montré particulièrement gourmande.
-Avec une conso moyenne de 9,4 l/100, l’autonomie n’excède pas à 150 km avant réserve !
Tenue de route :
-Dotée de suspensions conventionnelles, cette Suzuki tient parfaitement le pavé quel que soit le revêtement.
-Une tenue de route sûre, mais pas sans critiques. Sur les compressions importantes, la SV 1000 S absorbe la déformation avec sécheresse et l’amortisseur de direction aide le train avant à reprendre son cap.
-Lors d’une descente de trottoir la fourche peut arriver en butée. Passé ce constat, le pilote profite à plein d’une géométrie rassurante.
-Facile à inscrire en courbe grâce à une position sur l’avant et stable dans les grandes courbes.
-Dans les enchaînements serrés, la SV 1000 se montre plus rétive et demande plus de poigne.
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Fiche technique
- Moteur
Type bicylindre en V à 90° refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) 966 cm3 (98 x 66 mm)
Puissance maxi 106 ch (78 kW) à 8800 tr/min
Couple maxi 10,4 m.kg (102 N.m) à 7200 tr/min
Démarreur électrique
- Transmission
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
- Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 310 mm (4 opp. )
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm (1)
- Dimensions / Poids
Réservoir (réserve) 17 litres (4)
Poids à sec 189 kg
- Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.



















