Sécurité Routière : les motards doivent « res-pec-ter les règles » !

Aucun gouvernement n’a jusqu’alors traité convenablement la cause des motards. Pourquoi ?
La pratique du 2RM reste minoritaire et ne peut donc intéresser vraiment un gouvernement sauf lorsqu’elle plombe les statistiques de la sécurité routière. La tentation est grande de traiter un problème par la répression : ça coûte moins cher, l’impact est plus rapide bien que fragile, et ça rapporte...
Comment faire pour que les autorités ne stigmatisent pas les motards ? Quoi faire pour la répression ne soit pas systématiquement employée ?
Eh bien il faudrait éviter de tendre le baton pour se faire battre. Commençons par casser le tabou de la vitesse. Un grand pas sera fait et nous gagnerons en crédibilité !
Je fais de la moto depuis bientôt 30 ans. J’adore ça, mais ce qui m’énerve c’est de voir qu’une minorité d’excités ternit l’image du milieu motard par des comportements irresponsables. La vitesse excessive (quelles que soient les circonstances) est un problème majeur. Reconnaissons le en évitant de dire que seuls les excités la pratiquent. C’est très répandu dans le milieu motard et ça se voit !
Pour info, je suis membre fondateur de la mutuelle et très respectueux de ses valeurs.

hmmm. bon alors, mme merli fait donc partie de cette majorité que sont les automobilistes.
bien.
certes.
elle ne connaît visiblement pas la moto. invitons la à passer le permis gros cubes. faut la sensibiliser que diable.
et parlons lui parallélisme : elle est la seule voiture dans un monde de routiers. pour qui le code de la route n’est pas le même, qui roulent moins vite mais qui - ô surprise - seraient d’un coup majoritaire. et là, c’est qui qui va se retrouver l’air bête à défendre l’intérêt de conducteurs de véhicules qui ne trouveraient pas les règles équitables à leurs dépens ?

alors, la ffmc le lui offre, ce permis gros cube ?

Mais quelle buse, quelle incompétence, quel aveuglement ! C’est surréaliste. C’est bien la 1ère fois, qu’on a une telle "demeurée" devant nous et pourtant avec mes 52 piges, j’en ai vu !
Personnellement, je pense que le consensuel, le politiquement correct ne marche pas avec cette personne.
Je pense qu’il faut être plus radical dans les actions, mais pour le coup, je n’ai pas d’idée.

marre de l"incompétence notoire et de la langue de bois de ce gouvernement "bananier" ........... comme beaucoup : je roule indifféremment en 4 roues, 3 roues oe 2 roues et ce : depuis plus de trente ans avec en moyenne un peu plus de 70 000 kms parcourus chaque année et sans accident resonsable depuis plus de vingt ans .
motard : reveilles toi et exprimes ta colère....... tous avec la FFMC !!!!

Je ne pense pas que les insultes vont faire avancer les choses, Mais nous voyons que comme pour tous les autres problèmes de la France nous avons affaire à un gouvernement sourd qui ne pense qu’à l’oppression de ceux qui n’ont pas le pouvoir en appliquant uniquement une politique répressive et surtout pas constructive. Il est utilisé le comportement d’une minorité pour stigmatiser l’ensemble. Il est utilisé des statistiques sans décortiquer le détail de ces statistiques, ce qui fausse le problème.

Et dire que c’est avec des connnards pareil qu’on a tenté une concertation. Une telle incompétence est vraiment navrante. De son propre aveu en plus, elle n’y connaît rien. C’est vraiment grave à ce niveau. Hier, les maniifs c’étaient bien (j’étais à Auch), mais je crois qu’il va falloir aller beaucoup plus loin. Ils veulent nous taper au porte monnaie, faisons pareil.

C’est vrai que la seule expérimentation restant à faire... ce serait d’apprendre aux gens à conduire !

Et que la tronche de Merlu frit ne nous dise pas que ça existe déjà et que ca s’appelle les auto-écoles... Car tout à été fait pour masquer l’echec (taper sur les causes aggravantes et non directes), mais ça n’a eu logiquement aucune efficacité sur les usagers vulnérables d’une part (et pourtant les motards sont mieux formés)... et d’autre part, meme pour les usagers carossés on semble toucher les limites.

En prime, sur long trajet, le seul moyen non réprimé de ne pas voir exploser les temps de parcours par rapport à il y a 10/15 ans étant de limiter les pauses... l’endormissement y devient une cause réelle et directe d’accident, résultant d’une politique d’apologie de la lenteur qu’on ne retrouve nulle part ailleurs (ou être trop lent est en général une tare).

Je vous traduis le discours, et je vous le résume.

Michèle Merli : "On va pas se laisser emmerder par des 2RM. Il y a un code de la route vieux de 1000 ans, les 2RM n’ont qu’à le respecter. Quant aux problèmes de la route avec les 2RM, on est au courant, mais on a d’autres trucs a faire comme si pignoler, alors ils attendront.".

Comment expérimenter une remontée de file "sans danger" ?

Faut arrêter de dire des conneries.
C’est pas le motard qui roule plus vite, c’est les automobilistes qui se trainent la bite ...

J’en ai ras le bol de tous ces gens experts en ceci en cela ; et entre autre de la securite routiere. J’ai 56a, j’ai roulé en mob , en moto, en voiture, pour mon boulot, et je n’ai pas attendu d’avoir l’autorisation de tous ces spécialistes de quoi on se demande d’ailleurs ? pour circuler entre les files de voiture. Alos leurs experimentations, ils peuvent se les foutre ou je pense.

Motomag : "Il existe déjà un guide, édité par le Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme (Certu)"

M. Merli : Oui, mais on s’est rendu compte qu’il n’était pas adapté aux motocyclistes. Ce nouveau guide sera estampillé Certu, mais sera élaboré en collaboration avec tous les gestionnaires de voirie.

Bonjour Madame Merli. C’est pas la peine de faire un nouveau guide, il existe déjà et depuis juin 2000.

Voilà toutes les références :

PRISE EN COMPTE DES MOTOCYCLISTES DANS L’AMÉNAGEMENT ET LA GESTION DES INFRASTRUCTURES

Gravillon, peinture, obstacles, glissières sont autant de pièges pour les utilisateurs de deux-roues motorisés. Ce guide, destiné à tous les aménageurs et gestionnaires de voiries, dresse une liste quasi-exhaustive de ces risques, avérés ou ressentis, et apporte de nombreuses recommandations. Une première partie est consacrée à l’évolution de la prise en compte des deux-roues motorisés et aux enjeux : actions en faveur des motocyclistes, accidentologie,... La seconde partie, plus pratique, inventorie les principales difficultés rencontrées et les points clés à vérifier en aménagement neuf et sur les infrastructures existantes. Les recommandations préconisées n’entraînent généralement pas un surcroît important et permettent souvent d’améliorer la sécurité et le confort de tous les usagers. Il ne s’agit pas d’isoler le motocycliste mais bien de l’intégrer dans un ensemble souvent conçu pour l’automobiliste.

ISBN : 2-11-090665-0
67 Pages
15€

Service !

et ben avec ça si on est pas pris pour des cons....
"on veut bien faire l’expérimentation mais on y arrive pas" "on trouve pas le bon endroit"
vivement les urnes putain !