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Etienne le 14 décembre 2005 à 00:00 |
Yamaha 660 MT-03Mi-roadster, mi-supermotard, cette Yamaha 660 MT-03 n’a pas de rivale directe.
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Anonyme le 15 septembre 2005 à 10:38 |
> 660 MT-03Parmi toutes les concurrentes citées peu sont réellement pertinentes car en effet il s’agît d’un monocylindre avec un poids global contenu (même si on peut mieux faire). On ne peut pas comparer une 600 fazer et cette MT03. J’ai eu, il y a 20 ans, une 600 SRX dont le concept n’a toujours pas été "égalé" mais cette moto s’en rapproche un peu, si son prix est raisonnable ça peut faire une bonne moto. Par contre, les pots d’échappement sous la selle c’est à la mode mais ce n’est pas forcément une bonne idée. Placé où il est, l’amortisseur arrière sera facile à régler ! |
Anonyme le 14 septembre 2005 à 23:11 |
> 660 MT-03belle gueule |
Anonyme le 13 septembre 2005 à 21:04 |
> bofyam est souvent capable d’idées de génie, mais là, je dit bof ! le choix du mono est vraiment une drôle d’idée et va générer un bide commercial à coup sûr. il aurait fallu à cette moto un bi genre kawa ER6 ou suz SV. 7000€ pour un mono, franchement, ce sera juste pour une clientèle réduite |
Anonyme le 13 septembre 2005 à 19:39 |
> 660 MT-03yamaha semble tout miser sur le look, et n’innove que peut question motorisation. de plus, on baisse en puissance et augmente en poids, je ne vois plus trop l’interet par rapport au XTX . un monocylindre routier, yam l’avait déjà tenter sans beaucoup de succès avec le moulin de la 600xt (SRX) aujourd’hui presque classé en collection vu le nombre restant. renouveller le 500SR semble un obsession chez yam, mais pour la route, un bicylindre ne serait-il pas plus adapté (voir ER6 chez Kawa) ? |
Anonyme le 13 septembre 2005 à 17:35 |
> 660 MT-03Une gueule, c’est sur, mais pourquoi 45ch seulement ? Ca devient penible, entre les motos de 140 ch et celles de 45, il nous reste des ducati et BMW cheres, des honda CBR-600F au moteur de voiture et des SV 650. |