Yamaha 660 MT-03

Evidemment on peut faire un mono plus compliqué pour le bourrin mais faut de l’imagination, faire pire encore pour la partie cycle, mais là faut de la démence ... et suprême foutage de geule, on peut tout juste faire le tour du pâté de maisons tellement c’est ergonomique. Manque de pot, vont sûrement trouvé des kékés pour frimer avec ...
Eh ! m’sieur Yamaha, à part des bécanes de piste avec une plaque, des bouzes pour matuvus et des fazers par paquet de mille ... hein ? c’est quand que tu refais une moto ? tu sais une vraie, quoi ? ah, tu sais ’pu ... dommage !

je viens de la voir en vrai chez le concessionnaire pas de doute elle est originale et jolie. Je crois que les constructeurs ont compris que le marché a changé et qu’on peut s’amuser avec des cylindrées moindres.Je la trouve un peu chère(6990 eur ) par rapport à un FZ6 affiché à coté 1000 euros de moins.J’ai quelque crainte aussi sur le moulin ,italien d’origine, qui ne semble pas en béton sur les versions xt.
Si la fiabilité est au rendez vous et le prix un peu moins élevé elle peut nous refaire le coup de la 500 XT (snif..snif..)

« Mi-roadster, mi-supermotard, cette 660 n’a pas de rivale directe »

BMW F650 scarver..
Aprilia Pegaso 650 strada..

C’est clair qu’elle a une sacrée gueule cette MT03 !! A mi chemin entre roadster et trail. Moi aussi je demande à l’essayer. Le son et le couple d’un trail avec le look d’un roadster. Les 45 chevaux me semblent peu légers mais j’espère me tromper. Après, certes il y aura le prix toujours pas dévoilé à ce jour. J’espère que cela ne cache pas une mauvaise surprise. Les 6000 euros de l’ER6-N ont fait du bien. La bonne qualité des produits yamaha ne doit pas justifier malgré tout un surcout pour cette bécane, ce serait dommage. Je l’imagine au maximum à 6500 euros. Cette moto plus chère, je ne passerai pas à l’acte...

Sandrine SAMSO

Je suis sur le point d’acheter une YAM MT-03 (si elle est disponible) ou une BMW Scarver 660, en alternative à la KAWA 600 Er6, mais je ne les ai pas essayées. La Kawa m’a beaucoup plu à l’essai mais je crains de me la faire voler (j’ai déjà subi un vol avec agression sur ma précédante FZ6 Fazer 2005, après 2mois d’utilisation, à l’entrée de ma résidense...). Cela fait 21ans que je roule à moto (tous les jours), je recherche un engins agile et avec du couple, pour garder longtemps... ; Il me semble qu’il ne faut pas descendre dessous 50ch. Que pensent les autres quant à la comparaison des 2 premières et de la fiabilité des 3 ? Merci d’avance pour votre avis, Sandrine sandrine.samso/mrs@wanadoo.fr

Pour moi rien n’est plus plaisiant a conduire qu’un mono... (650 KLX sm en ce moment). Depuis 2003 que j’ai vu le proto j’attendais avec impatience la sortie de la MT-03. J’avoue être un peu déçu : disparition de la courroie crantée du proto par ex. Quand au rapport poid puissance, plus lourd que le XT, et kelk watts en moins, c’est dommage. Meme si l’heure est à la repression, faut qu’une moto qui est une telle gueule en ai un peu dans le ventre à mon sens
.. Je vais peut etre me tourner vers un 250 Trickers...

Salut, moi je ne demande qu’à l’essayer cette moto, elle me plait deja sur les photos.
Reste un probleme majeur : son prix !! Si Yamaha veut qu’elle se vende, il faudra afficher un prix très resonnable.
En tout cas, pour le moment je n’ai aucune idée du prix probable.
A +

Bien oui mais...le poids !!!
L interet du mono c le poids pour avoir un velo entre les jambes pour compenser la puissance mais ils sont ou mes 140Kg de mon premier 600DR meme ma 650SV est plus legere ???
a l heure ou les 4 pattes font 160KG il y a un defaut dans le concept....

Moi je pense que c’est une moto plaisir et je pense qu’elle sera rigolote a piloter malgré il est vrai un leger manque de puissance je dirais surtout un manque d’allonge. Mais ceci dit la puissance n’est plus trop d’actualité par chez nous, et je pense que le mono et son couple " en bas " sera tres apprecié.

IL est vrai que des motos avec 180 ch attirent plus les flambeurs et les blaireaux ( dont j’ai fait parti je vous rassure j’ai posséder 5 R1 dont 4 pour la piste ). Il est vrai egalement que une R1 est a tomber par terre mais je n’en vois plus l’utilité en dehors d’un circuit, vu qu’il est difficile de s’amuser avec et de respecter les limitations de vitesse

Et puis ca m’exaspère a ceux qui critiquent parce que elle n’a pas assez de chevaux, pieces deja vues etc..., mais je pense que toutes les marques font de meme et que yamaha a le merite de sortir des modele originaux, on peut pas dire ca de tout le monde.

pourquoi pas un mono ? ça vit, c’est une bonne base pour preparer un cafe racer leger et simple éventuellement... reste que le moulin version XT660 doit encore faire ses preuves, et d’apres les essais longue duree vu ici ou la c’est pas gagne. en tout cas elargir le choix, qui plus est sur des becanes exploitables en quittant le compteur des yeux, c’est toujours bon a prendre. pour ma part meme si j’aime la XT, il y a un peu trop de pieces (phare, etc...) qui ont un air de deja vu sur la MT-03. rationalisation economique... dommage.

BELLE MOTO MAIS FRANCHEMENT YAM. COMMENCE A ETRE UN PEU LASSANT AVEC SON MONO A TOUT FAIRE LE COMBLE SERAIT UNE VERSION A 34 CHV.NON DESOLE POUR MOI UNE MOTO C EST L ESTETIQUE + UN MOTEUR.
DONC OUI POUR LE LOOK ET NON POUR LE MOULIN.EN CLAIR MOI PAS ACHETER .MERCI A TOUS SUBJECTIVEMENT VOTRE TERRYTGV

Si tu parles de la 660 SZR ce n’était pas une routière mais une super sportive assez exclusive ! Rien à voir avec cette MT-03

Pourquoi un mono cylindre demande certains ? et pourquoi pas ?! A l’origine un mono cylindre c’est synonyme de simplicité et donc de coût de revient modeste (fabrication et entretien). Tout le monde n’achète pas une moto pour faire de longs parcours autoroutiers ou des courses virtuelles et ultracoûteuses avec des Grands Prix réplica ! La plupart des critiques que je lis ici sont des critiques vis à vis de la moto que chacun attend c’est ridicule ! Il serait bon d’arrêter d’écrire "cette moto est nulle parce que j’ai besoin de 100 cv et j’aime que les 4 cylindres" On peut critiquer un réservoir trop faible sur une grande routière, un prix trop élevé pour une machine modeste ou de la fragilité sur un machine tout terrain etc mais pas prendre ses besoins ou ses fantasmes comme référence pour juger une machine !

Une nouvelle bravo, depuis le SRX. faut voir si le ramage correspond au plumage. Le coup de l’amorto sur le côté est-ce réellement efficace à juste pour le look. Yamaha à souvent apporter de nouvelles solutions techniques pas toujours couronnées de succès (1000 gts) mais néammoins efficaces. A essayer pour se faire une idée.

Il y avait dans le temps , le 600 srx, belle machine , qui fait un super cafe-racer, et qui malheureusement ne c’est pas beaucoup vendue en france......, donc le concept n’est pas nouveau, et pôur le look , c’est une question de gout.....

Rien de nouveau, il y déja eu une routière Yam sur la base de 660. Je ne comprends pas, Yam supprime les gros trails et utilise la base pour faire une routière gros mono. Serait plus cohérent faire un gros mono trail, une reél voyageuse/aventure avec une capacité reservoir de 24 Lt !

tiens !
l’amortisseur arriere se porte sur le coté cette année !!
remarquez c’est pas vilain..

salut à tous et toutes

je pense que la kawa ER 650,question prix et look + moteur va lui tailler

des croupières ...

J’attendais une moto de moyenne cylindrée de ce style, mais un bicylindre est mieux adapté pour un parcours autoroutier. Pourquoi un mono ?

moi c’est la moto que j’attendais, parfaite pour la ville et pour la balade dominicale (je roule pepere...). une tres bonne alternative aux gros scoot, aux trials, et aux supermotards radicaux............j’attends le prix officiel.