Pro-Neck-Tor : un casque pour protéger la colonne vertébrale

Bravo ! Concentration, anticipation, prudence, la bonne recette pour durer longtemps ! J’y ajouterai un zeste de chance, celle qui te sauve quand les 3 paramètres précédents ne t’ont pas permis de voir le connard qui roule sans feux, ou la plaque de gravillons non signalée.

Si les crash-tests sont limités en vitesse, c’est tout simplement parce que dépassé une certaine décélération au cours d’une certaine distance, on peut prévenir tous les dommages externes que l’on veut, les organes internes ne résistent pas...

... chose qui s’applique à un motard s’arrêtant net sur un obstacle fixe (du genre un muret ou un plot de barrière de sécurité non doublée), mais pas à un motard qui va se viander et glisser sur des dizaines de mètres avant de s’arrêter.

Oui le choc initial d’un motard est généralement plus violent , d’où davantage de fractures (et au crâne, c’est très moche, même si un bon casque résiste à des viandages bien plus vite que tu ne le crois) et dégât superficiels (j’entends par là en surface, et un membre broyé par un véhicule lourd, ou même "dit" léger, c’est très moche), mais la décération est souvent moins brutale (à condition de ne pas se rétamer sur un pare-brise ou un pare-choc, ni sur une chicane même pas mobile), d’où un risque moindre de dommages internes à "haute vitesse" (un motard qui se viande vite, avec une dorsale, une cervicale, un casque, et des renforts aux articulations, il a des chances de se relever... un caisseux, par contre...).

Bref, problématiques différentes, conséquences différentes.

C’est très dur d’améliorer la sécurité des motards mais sa fait plaisir de voir que certaines entreprise s’y investisse toutefois on peux faire des tas de choses mais le problème c’est qu’il faut garder à l’esprit que toutes ces protections ne sont efficace que sur des basses vitesses. A 100km/h, je ne suis pas sur de l’efficacité de ce casque aussi bonne soit-elle.
C’est comme les crash-test des voitures qui ne sont réalisé qu’à 64 km/h.
Voir ce lien :

http://www.automoto.fr/services/securite/crash-test-a-80-km-h-4032259.html

de ce fait à 130 km/h nous sommes touts sur le même pied d’égalité en voiture.
Pour le motard, la meilleur protection selon moi c’est : la concentration, l’anticipation et la prudence.

V à tous.