Bridage et débridage : le gouvernement plonge la moto dans une incertitude nocive

bonjour

si j ai un accident par exemple une voiture me grille la priorité et que je roule a 50 km/h ,,, le fait que ma moto soit en full n a rien a voir avec les circonstances de cet imprevu ,,,,,,

si je suis a 130 sur autoroute et qu un imbecile deboite sans prevenir et me fait m envoler ,,,, que je sois en full n a pas d incidence sur l accident ,,,,,, idem a ttes les limitations de vitesse ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

j ai la haine

Après avoir eu recours à Montesquieu dans un autre fil il y a peu, je voudrais ajouter ici que la Loi n’est pas la Justice (ça, c’est de moi ;-D )
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Parce que nous croulons littéralement sous des lois pondues vite et opportunément dès la moindre variation des "chiffres" du Ministère. Et très curieusement, quand on attend une loi ou un décret qui va dans un autre sens, on attend, on attend, on attend.....

@vieuxmotardquejamais :

Et tu crois que je ne sait pas tout ça !? Au moins 2/3 des motards le savent déjà très bien. Nous sommes poussés à bout, réprimés au-delà de toute raison, et ça déborde forcément. Par ailleurs, c’est bien joli cette intervention alarmiste et légaliste, mais tente un peu pour voir de déplacer ta lecture du Code Pénal à d’autres domaines de la vie courante ; tu vas vite prendre peur, encore plus que dans le domaine qui nous concerne ici....
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Je risque déjà 6 mois de taule et 7.500 euros d’amende si je revends ma moto, du fait de la pose d’un carénage avec double optique, sans même toucher à la propulsion !!! Je suis chez un assureur qui ne me fera pas chier pour ça. En cas de contrôle routier, le risque n’existe tout simplement pas parce que je n’ai encore jamais vu de banc de contrôle policier, ni l’existence d’une quelconque homologation d’un tel instrument de mesure !
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Reste le risque (néanmoins très faible, pour des tas de raisons) qu’un nez inquisiteur aille se pencher de très (très) près sur l’ensemble de la motorisation (de la boite à air au bout de l’échappement) pour trouver les 15cv que j’ai ajouté. Très improbable, ne serait qu’en raison de l’absence de tout accident responsable en 37 ans de moto....

Moi je soutiens et soutiendrais les manifs de la FFMC sur ce point même si je regarde cela de manière détachée puisque je ne suis pas concerné : Je profite de ma double-nationalité pour rouler parfaitement légalement en plaque italienne et donc en full sur mes sportives successives depuis que le bridage existe en France (j’ai aussi les deux permis et les deux pièces d’identité). Ce bridage, contre lequel j’ai manifesté à l’époque était déjà une mauvaise réponse à l’accidentologie : ce n’est pas la puissance du véhicule qui fait l’accident, c’est la façon dont on s’en sert (ou façon JoeBarTeam : Il y a moins à craindre de 100 chevaux sous une selle que de l’âne bâté qui est assis dessus). Je ne constate pas plus "d’excès" au quotidien quand je voyage en Italie que quand je voyage en France. Ce que je vois de différend par contre c’est le nombre de forces de l’ordre présentes sur les routes, là c’est le jour et la nuit (bon, je suis du Nord de l’Italie, dans le Sud c’est peut être moins vrai). Et là ce gouvernement, comme les précédents, essaye d’accumuler les interdictions - pardon, les restrictions, à gauche c’est interdit d’interdire - qui sanctionnent la majorité au lieu de contrôler la minorité responsable de la gravité de l’accidentologie : On veut rajouter un bridage, limiter les effets d’un débridage imposé par l’Europe, mais on laisse les alcooliques, les drogués, les kékés de tout poil au téléphone ou sur internet grossir les stats de l’accidentologie.

Trafiquer sa moto : les risques en cas de contrôle routier ou d’accident grave ou pire, mortel !

Passer sa monture en full power n’est pas sans risque, bien au contraire ! Les conséquences peuvent être financièrement très lourdes.
En cas d’accident, si l’expertise par les assureurs fait apparaître que la moto a été débridée, et n’est donc pas conforme à la législation en vigueur, vous porterez la responsabilité intégrale de l’accident, vous ne serez pas couvert, et votre assurance peut même refuser de prolonger votre contrat.
En fonction de la gravité du sinistre, vous pourriez même passer devant un tribunal pénal et les amendes peuvent aller jusqu’à 75000 euros, et 5 ans de prison pour les cas les plus sévères. Il ne faut plus dire, je ne savais pas !!!CQFD

Oui, bon, j’aime parler à mots couverts ;-) Puis je n’aime pas les attaques gratuites, ou bien excessives. Je n’aime pas les grandes gueules, souvent c’est du vent (voilà pourquoi je suis lonewolf). Quant à agir "vraiement"...
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Pour ma part, je ne mets pas de gilet sous ma selle, ma moto est non seulement débridée mais améliorée largement, et je conteste en solo si nécessaire. Je me suis pris 4 heures de GAV il y a deux ans et je suis sous le coup d’un rappel à la loi avec période probatoire de 3 ans. Il faut dire que j’ai abordé assez fermement le sujet de la sécurité des motards avec un de ces c*nnards en uniforme ; mais bon, je n’ai pas insulté mais celui qui est investi de l’autorité fait ce qu’il veut.
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N’empêche que, là encore, on approche de l’impasse. Et je ne crois plus aux discours feutrés. Soit on rentre dans le lard, soit on perd. C’est aussi clair que ça.

Lonewolf, ça m’a beaucoup fait rire ta phrase "la poussée (plus ou moins forte) de la récrimination et des revendications des motards qui en ont ras-le-bol de se faire enfumer.". Parce que les motards qui gueulent sur internet, ça on en trouve à la pelle. Par contre, quand on demande des militants pour des actions un peu limite, y’a vachement moins de monde. Bah oui hein, quand tu risques de finir au tribunal, des courageux, y’en a nettement moins.

Quant au crétin précédent, le pauvre gars ne connait tellement rien au sujet qu’il ne sait même pas que, DEPUIS SA CREATION, la FFMC négocie avec les pouvoirs publics Parce que la négociation, ça n’implique pas l’abandon de la contestation. On peut avoir fromage ET dessert.

Ouais. On peut dire aussi que les bonnets rouges, les chauffeurs de taxis, les marins-pêcheurs n’ont pas obtenu gain de cause en se contentant d’arpenter les couloirs feutrés des ministères...

On va plutôt dire que la FFMC est coincée entre son besoin d’utiliser les us et coutumes (les canaux officiels) du monde administratif et politique afin d’être un partenaire qu’on accepte de recevoir et d’écouter (sinon d’entendre...) des demandes présentées dans les formes voulues, et la poussée (plus ou moins forte) de la récrimination et des revendications des motards qui en ont ras-le-bol de se faire enfumer.....

Mais pour cela il faudrait que la FFMC (la vrai celle des Motards en Colères, pas des citoyens mous du genou) se réveille et organise les manifestations au lieu d’aller se pavaner dans les petits salons ministériels et consorts et d’aller également téter les gonades aux élus.

Tout ça est à l’image du respect qu’on nous accorde...

C’est déjà fait Motard_du_66 !!!
Ils ne savent plus quoi faire et ont des dossiers ouverts pleins les bureaux... Ils proposent de se faire livrer en 106 et de se faire libérer une fois ce **** de décret validé !!!
Mais le sera-t’il un jour ???
Et dans le cas contraire, on se retrouvera avec une 106cv difficilement vendable à partir de septembre...
Put1, on tourne en rond........

Idem que Vieuxmotardquejaimais : j’en ai plein les cou***** !!!
Il faut que les constructeurs mettent la pression : contactons les relations clientèles de ceux-ci et faisons leurs part de notre "enchantement" de cette situation !!!

bravo, personnellement j’en est marre, ma moto neuve est bloquée en concession car elle fait plus de 100cv, la loi EUROPEENNEc’est la loi de tout les pays, tous dans la rue, comme les agriculteurs de l’ouest, et faisons nous entendre haut et fort.

Sortira, sortira pas ???
Perso, je pense qu’ils sont obligés de le publier ce décret, au minimum pour les motos neuves Euro 3 !!!!
Dans le cas contraire, ils s’exposent à un très gros bordel.... Un de plus.....

Tout à fait d’accord avec toi Loup Solitaire...
Le gros prob. en ce qui concerne les BM neuves (et beaucoups d’autres modèles !) c’est qu’on a la possibilité de se les faire brider en 106, et voir par la suite, quand ce put1 de décret passera, pour la remettre en full...
Mais si ce décret ne vient pas, en septembre prochain sort le nouveau Flat en Euro 4, qui lui sera livré en full et nos Euro 3 perdront quelques billets à la revente...
C’est un dilemme...

L’efficience, la rapidité, la souplesse et l’opportunité ne sont pas des caractéristiques premières de l’administration française... Quand en plus la mauvaise foi et la rétention ne s’y mettent pas !

Il semblerait que le 27 (Mercredi) il devrait se tenir (je préfère employer le conditionnel...) une réunion des constructeurs pour les modalités des "nouvelles" cartes grise ??? =>
http://www.motoservices.com/actualite-moto/Fin-des-100-ch-et-retrofit-permis-A2-pour-tous-date-ou-en-est-on-janvier-2016.htm
A suivre, mais put1, pourquoi font-ils trainer de la sorte ???

Bravo, je plussoie des 4 mains, pour les 3 derniers messages !
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Si ça trainait trop, il y aurait matière à saisir les juridictions européennes, car la France pourrait encore être accusée de faire de l’obstruction.

Il est effectivement possible d’immatriculer une moto Euro 4 de plus de 73,6KW, mais il n’est pas possible de l’utiliser car le code de la route par l’article R311-1 alinéa 4-9 n’a pas été modifié. Il le sera quand l’arrêté paraîtra au Journal Officiel, donc Euro 3 ou Euro 4 même galère !

Il y a risque d’amende par les forces de l’ordre, et en cas d’accident risque de ne pas être assuré. Cherchez l’erreur !!!