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Nicolas
le 21 novembre 2014 à 09:42

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

Branle-bas de combat, le nombre d’accidents de la route repart à la hausse, en France, en octobre 2014. Les sinistres à moto, eux, sont en légère baisse. Le nombre de décès s’accentue chez les piétons et cyclistes.

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Marcel

le 24 novembre 2014 à 14:42

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

Sur la problématique des cyclistes et des piétons qui risqueraient leur vie à force de jouer les intouchables de la répression routière... Il est possible que cela joue, mais cela reste à prouver. En tant que motard, on a été trop souvent victime des discours stéréotypés pour pour ne pas rester prudent sur les explications. De mon côté, j’en avance une autre, d’explication. Je suis convaincu que, d’une manière générale, les avancées extraordinaires sur la sécurité routière ces 40 dernières années sont d’abord dues à l’amélioration conjointe des véhicules et des infrastructures. Pour ce qui est du vélo, seuls les aménagements routiers ont pu améliorer les choses (un vélo des années 2000 n’a rien de novateur en termes de sécurité par rapport à un vélo des années 70). Et de fait, la mise en place de pistes cyclables dans l’urbain et le péri-urbain a réellement fait progresser les choses : quoi de mieux pour éviter une collision auto/vélo que de faire rouler les deux types d’engins sur des voies séparées. Il est donc possible que l’évolution négative de la mortalité des cyclistes soit liée à un ralentissement des investissements en pistes cyclables, assorti d’un accroissement du nombre de pratiquants du vélo.

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Marcel

le 24 novembre 2014 à 14:28

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

Si j’étais un ponte de la sécurité routière, je ne parierais pas un kopek sur les radars dernier cri pour faire baisser la mortalité routière. D’abord parce que la hausse récente de tués concerne les piétons et les cyclistes. Ensuite et surtout, parce que, comme par hasard, la récente hausse de la sinistralité routière est concommittante avec la mise en service des radars mobiles mobiles. S’il est vrai que simultanéité ne veut pas dire causalité, il est indéniable que ces nouveaux radars n’ont eu aucun effet notable sur la sécurité routière. Seul le ministère des Phynances peut espérer en tirer un petit bénéfice !

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Anonyme

le 24 novembre 2014 à 08:08

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

T’enfiles les clichés comme d’autres enfilent les perles.
Tu as les mêmes raccourcis de raisonnement que les caisseux qui disent "vous les motards" en oubliant qu’à moto, il y a de des cons et les autres. A vélo (à pieds, en avion …) c’est la même chose et je trouve lamentable qu’une communauté comme les motards tombent dans les même travers. et encore plus un journaliste de MotoMag qui a pris le temps d’analyser avant de rédiger sa news
T’en arrive même à des trucs comme ça "Enfin, sur le plan social, on peut aussi se poser la question de savoir qui se déplace en vélo pour aller bosser. Rarement l’ouvrier qui habite en (lointaine) banlieue ou en pleine cambrousse. Bref, le velo est essentiellement une alternative pour ceux qui disposaient deja de transports en commun. Pour les autres, qu’ils continuent à se démerder."
C’est vraiment pathétique. Y a aussi une progression du nombre de piétons tués, tu vas nous sortir quoi pour dire que c’est de leur faute ?
Le vélo c’est un truc pour ceux qui ont pas une thune ou pour ceux qui veulent apporter une réponse à la dégradation de notre cadre de vie
SI t’as 8 minites à investir
http://youtu.be/gAethD1Io_Y

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FRED

le 24 novembre 2014 à 00:33

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

impunité par rapport à quoi ? Bah par rapport aux règles de base. Quand un mec est assez débile pour rouler sans eclairage en pleine nuit, qu’est ce que ça aura comme conséquences sur ma vie si je le tue parce que je ne l’ai pas vu ? Qu’est ce que ça aura comme conséquence si je me plante en essayant de l’eviter parce que je le vois au dernier moment ? Qui va payer ses frais medicaux, sachant que le velo est le seul véhicule se déplaçant sur la chaussée qui ne nécessite pas d’assurance ?

Merci pour ton commentaire, qui confirme mon précédent : parce que je ne pollue pas, j’ai le droit de faire ce que je veux. Quant à la rethorique "moins de bruit, moins de beton",quand on voit le bordel et l’espace public inutile généré par les pistes cyclables,j’ai comme un doute.

Enfin, sur le plan social, on peut aussi se poser la question de savoir qui se déplace en vélo pour aller bosser. Rarement l’ouvrier qui habite en (lointaine) banlieue ou en pleine cambrousse. Bref, le velo est essentiellement une alternative pour ceux qui disposaient deja de transports en commun. Pour les autres, qu’ils continuent à se démerder.

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Anonyme

le 23 novembre 2014 à 00:41

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

Vision caricaturale... peut être.... je suis "caisseux"... je suis motard... je suis cycliste quand je vais à Lille seulement (à 10 bornes) because stationnement merdique, même pour les motos ... je pratique aussi le roller accessoirement, et là aussi le risque existe...
La "caisse" c’est pour aller bosser à 45 bornes ... la bécane, c’est pour le plaisir sur les nationales... le vélo, c’est juste parce que c’est plus pratique dans le centre ville de Lille.... ailleurs, je n’ose plus.. sur les routes autour de chez moi, c’est "no way" ! Pas de pistes cyclables.... Alors OK je caricature... Par contre, les vélos qui grillent alègrement les feux, les stops et tout le reste, ça c’est pas une caricature ! Les cyclistes qui circulent habillés en gris ou en noir sans éclairage un soir de pluie, c’est pas une caricature ! Je ne dis pas qu’ils sont majoritaires, mais ils sont tout de même relativement nombreux, et surtout ce sont souvent des gosses ! C’est la raison pour laquelle il faudrait enseigner les bonnes pratiques dés la maternelle...
Il faudrait aussi que tous les candidats aux permis passent une partie à vélo et en deux roues motorisé, afin de bien se rendre compte des difficultés...
Les infrastructures sont ce qu’elles sont. Si c’était comme aux Pays-Bas, les vélos seraient plus tranquilles... mais être piétons à Amsterdam, ça craint ! En clair, il faudrait des infrastructures pour chaque catégorie, et maintenues en bon état.... Mais ça , n’exite qu’au pays des Bizounours...

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Anonyme

le 22 novembre 2014 à 18:24

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

Désolé de n’être encore pas d’accord
Ok pour la répression anti motard … mais … va lire les forum vélo et tu verras que les cyclistes ne sont pas épargnées, mais tu ne le sais pas car tu n’en fréquente pas
Tu as une vision caricaturale et à sens unique du pb : comme le caisseux moyen qui dit " vous les motards ! "
Les infrastructures sont faites en dépit du bon sens. Par exemple une piste cyclable hors site avec des chicanes à l’approche d’un carrefour , quand c’est tes mollets et tes poumons, tu trouve ça con, et j’ai jamais trouvé quelqu’un pour m’expliquer à quoi ça servait.
Les pistes cyclables recouvertes de tessons de bouteilles (de bière) et jamais nettoyées, ça t’amène à être un expert en rustine, mais c’est pénible.
Les sas pour vélos jamais respectés.
Les seuls qui se déplacent sans puiser dans les ressources déjà bien faible de la planète sont les piétons et les cyclistes … les deux catégories dont la mortalité progresse
Au lieu de leur envier les quelques crédits qui leurs sont consacrés (souvent en pur affichage), je t’encourage à leur porter un regard bienveillant

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Anonyme

le 22 novembre 2014 à 18:14

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

Salut anonyme. Ta réponse contient une part de bon sens (éclairage, équipement …) et du (nettement) moins bon
Parler d’impunité me parait saugrenu . Ca veut dire quoi impunité ? par rapport à quoi ?
T’as déjà vu un cycliste tuer un automobiliste ? faire un délit de fuite après avoir fracassé du mobilier urbain ?
Certains se conduisent mal (comme chez les motards, caisseux, piétons, hommes politiques …) , mais quelles sont les conséquences du vélo ? Moins de bruit, moins de GES, moins de béton …
Traine un peu sur les forums (http://forum.velotaf.com, http://www.fubicy.org) et tu verras qu’ils partagent les mêmes problèmes et les mêmes questions que la FFMC ou la mutu

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Anonyme

le 22 novembre 2014 à 16:57

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

il est clair que ceux qui sont principalement visés par la répression (les motards)ont maintenant prouvé qu’ils savaient être prudent malgré quelques entorses aux limitations.... la formation et la prise de conscience de la vulnérabilité font en sorte que la majorité des motards prennent des risques raisonnablement bien calculés.
Quand je vois les cyclistes, alors que les pouvoirs publics leur font une promotion formidable, on ne leur rappelle jamais les rudiments de la sécurité routière. Dans une ville comme Lille par exemple, le vélo est roi. Il y a des voies cyclable pour remonter les sens interdits, on peut emprunter les rues pietones sans réglement particulier, c’est un régal d’y rouler à vélo... au point qu’on s’y sent tout puissant, presque invincible... et surtout très libre de faire n’importe quoi !
A quand des cours de code dés la maternelle ? Plus vite on est conscient des risques, et plus longtemps on y prête attention... c’est un principe simple...

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FRED

le 22 novembre 2014 à 00:36

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

euh, y’a quand même deux différences essentielles entre la moto et la velo :
- en matière de formation, si celle en moto est perfectible, celle en velo est inexistante. Quand je parle de formation, je ne parle pas de savoir faire avancer le velo, mais de prendre un minimum conscience des contraintes qu’entraine le fait d’avoir des vehicules aussi différents sur la route. On pourrait même evoquer la débilité de certains, qui roulent avec leur beau gilet fluo, mais avec une absence totale d’eclairage en pleine nuit. Le cycliste moyen, c’est au depart un automobiliste, dont la seule notion de securité routière est : roule doucement, il ne peut rien t’arriver.
- une impunité quasi-totale des velos sur la route, en particulier en milieu urbain : absence d’identification des véhicules, et rhétorique ecolo qui voudrait que, parce que ça ne pollue pas, on devrait être intouchable.

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Anonyme

le 21 novembre 2014 à 17:40

Statistiques : la hausse d’octobre 2014 n’est pas due aux motos

Salut
Je suis motard depuis 1979 et cycliste
J’avoue que j’ai du mal avec la phrase "Le vélo, dont on ne cesse de vanter la pratique en ville, sans aucune formation préalable au partage de la route"

Que dois-je comprendre ? J’ai l’impression que votre discours sur les cyclistes est aussi lapidaire et caricatural que le discours des politiques sur les motards
Essayez donc d’aller bosser à vélo, apprenez à connaitre c que cela représente de se déplacer à vélo et je pense que vous n’écrirez plus ce genre de phrase
Malgré les beaux (bobo ?) discours sur ce mode de transport, RIEN n’est fait pour le rendre réellement pratique et sur. Le code de la route lui même, les infrastructures et … les usagers de l’espace publique
Je fais le même trajet à vélo ou à moto :
Les caisseux qui se poussent gentiment quand je suis confortablement à moto me serrent quand j’en chie à vélo
Les piétons qui me craignent à moto se pavanent sur les pistes cyclables (également utilisées pour les livraison, l’achat des clopes, le stockage des poubelles)

La formation des cyclistes, elle est simple et rapide " fais gaffe à tous, partout et tout le temps "

Bon allez, aujourd’hui, j’ai pris la moto, je vais rentrer sans forcer, confortablement
Bonne route (partagée) à tous

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