BMW R nineT : l’ancien au prix du neuf

Excuse moi , je voulais dire de LA matière...

héhé.... vous êtes vraiment pro BM à moto mag, et vraiment parti pris.
qu’en dire. un couple absent, un tape cul affreux, des amortisseurs qui ne sont pas à la hauteur, un moteur qui est déjà amorti depuis belle lurette, des comodos japonisés, adieu le telelever et bonjour les plongeons avant lors de freinages appuyés, des repose pieds pénibles à l’arrêt tellement ils sont écartés. 15000 euros pour ça ? et vous avez le culot de dire qu’elle tient le haut du panier dans son domaine ? huhuhu.... les gars faut être réalistes.... z’avez du toucher des brouzoufs pour en faire de la pub... j’aime bien ce que fait BM, j’adore mon GS, j’apprécie beaucoup la k13r... mais là... 15000 euros pour ça....
naaaan....

un conseil : changez de fournisseurs ou de dope.... là vous n’êtes plus crédibles....

Salauds de motards ! Aucun esprit patriotique ! ;-)

Le prix est , bien entendu, délirant. Mais il les vendront comme des petits pains. L’aspirateur à crétin est en route et il y a de matière à ramasser.

Snif, et dire que Voxan faisait ça en mieux et pour moins cher...
Phil.(ancien voxaniste scrambler(la noire à rayons...)

si ça te va pas, achète-toi le mag ...
Pourquoi pas, mais ça ne change rien au fait que l’info numérique (puisque c’est le sujet) soit traitée de manière bien maigre. Autant mettre un lien vers la boutique en ligne pour acheter le mag papier.

Extrait gratuit ... La bonne excuse en bois !
Autant ne rien communiquer, au moins ça ne décrédibilsera pas Moto Mag face à la concurrence qui lorsqu’elle annonce des essais, publie de vrais essais (même gratuits).

Bonjour,
"l’esprit oui",mais question moteur difficile de comparer un V2 qui est loin d’avoir la "flatitude" du BM...
Et ne me dites pas que je fais du BM "bashing" car la petite nouvelle j’attendais de pouvoir l’essayer avec un impatience de gamin,mais j’ai été vraiment déçu par le moulin insipide et qui fait un bourdonnement à régime élevé.
Le nouvel échappement réveille un peu le son de 2CV,mais reste très loin des vocalises de mon Monster actuel.
Ce ne sera pas pour moi,mais c’est avec grand plaisir que je la regarderai passer,car elle dégage une forte personnalité.
J’attends maintenant ma "baby Panigale" que je ne voulais pas commander avant d’essayer la nine-T,c’est pour vous dire à quel point j’étais prêt à faire une entorse à mon type de machine habituel (ce sera la 5ième SBK Ducati à ce jour !)

Ne me connaissant pas tu peux te le permettre.... ;-))) Mais il faut que tu saches que j’ai possédé une 1200 Breva et eu l’occasion de très longuement essayer une Stelvio (et je roule régulièrement aussi sur une V11...)...Effectivement si le moteur est très sympa (j’adore les italiennes !) , le poids et la partie cycle n’ont rien à voir avec ceux de la BMW tant les Guzzi paraissent pataudes en comparaison ! Cette Nine T est une ensorceleuse ..........

Magnifique tout a fait dans l esprit Voxan qui aurait sa place.....

Essayée aussi, j’aime et j’ai possedé des motos " à l’ancienne" et dites "de caractère" (W650, Sportster kité en 1200, Ducat GT1000) et je n’ai pas été déçu...c’est vrai le moteur est assez linéaire et manque un peu de sensations en bas, mais il se réveille bien à partir de 6 000 tr/mn...
Pour le reste look à tomber, partie cycle hyper saine, tout à été dit..
Pour le prix je réserverai l’adjectif "stratosphérique" à la Norton 961 ou à la Wakan, inabordables pour moi...
La "Ninette", puisque j’ai compris que c’est le surnom dont elle est déjà affublée (bof...), est chère c’est vrai, mais pas tant que ça quand on regarde la CB 1100 à 11 000 et quelques, fade et aseptisée et sur laquelle il faut probablement rajouter un billet de 5 000 minimum pour en faire quelque chose de sympa mécaniquement et ethétiquement (style kit Whitehouse)
Sur le Ninety, rien à toucher...ce qui n’empêche pas que les préparateurs et accessoiristes vont s’en donner à cœur joie..

Si je peux me permettre "Ludo", en comparaison je te conseillerais l’essai d’une Griso ou autre Guzzi actuelle,ayant le 1200 8 soupapes,juste pour l’expérience d’apprécier un "vrai" moteur !
S’il n’y avait pas les soucis de constance de qualité,j’en aurais une depuis belle lurette...

Essayée cet après-midi : si la question du duo ne se posait pas, j’aurais signé le chèque de 15000 € sans hésiter !!! De la moto pur jus , du brut de décoffrage , le tout avec des technologies et des matériaux modernes , moi ça me va....
Et je ne dois pas être le seul , la concession a tout vendu jusqu’en juin !!!

Bonjour,
Comme tous j’ai « flashé » sur le look de la "ninette",et cela m’a donné envie de la tester aux journées portes ouvertes.
28 ans de permis moto,et jamais essayé de flat BM,car l’offre ne m’attirait pas vraiment ;ce nouveau modèle au style sympathique a constitué une excellente occasion.
3/4h d’essai donc,de quoi se faire une opinion :
Sur le design,moi j’aime beaucoup,et je vous laisse juge,mais si je peux apporter un avis perso,le compteur digital (sans jauge !) et en plastique,serait peut-être la seule faute de gout… ?
J’ai trouvé la partie cycle très correcte,pas super vive dans les enchainements,mais stable jusqu’à des vitesses largement prohibées.Le confort que l’on pourrait imaginer « ferme » en voyant la selle,est acceptable en réglant l’amortisseur plus souple.L’accord av-ar est assez convainquant.
La boite est très douce,le cardan se fait oublier,et la démultiplication est courte : Bien.
Pour ce qui est du moteur,il est puissant,très souple,avec un couple de renversement inférieure à une Guzzi,mais sans le charme de cette dernière,car assez sage et plutôt linéaire.
C’est je pense le seul grief qui fera que je n’achèterai pas cette moto,bien plus que le prix certes conséquent,mais somme toute,concernant un produit atypique.Et puis il a le R1200R pour le « raisonnable »…
Comme expérience j’ai possédé nombreux 4cyl Jap,3cyl Triumph (Speedtriple),SBK Ducati,et actuellement Monster 1100EVO que je trouve très supérieur en tout au nine-T.Bientôt une Pani 899.... Voilà !

Très belle moto , dommage pour le prix élevé ...Mais BMW doit etre content car on se l arrache , plus de dispo avant l ’ete 2014.

dans le néo rétro, on mélange un peu tout, ici fourche inversée, freins de moto-gp sur des roues à rayons (?!?), rétroviseur de tuning, clignotants à led (?!?), électronique à gogo, et visiblement un guidon de supermotard, trop large, bref un catalogue d’accessoires pour faire du "tape à l’oeil". Ok visuellement, elle est réussie, mais celà suffira t’il à combler les nostalgiques ? Perso, je préfère une vraie ancienne, et avec 15.000 balles, on a de quoi retaper une belle r100 cs par exemple.

Nan, l’essai il est dans le mag, ici c’est un extrait gratuit, si ça te va pas, achète-toi le mag...

C’est une blague ? Vous osez appeler ça un essai ?

BMW a bien raison de prendre sa part du gateau auprés des bobos tendance qui veulent se la jouer "wrenchmoncul" tout en allant acheter dans des concessions premium grand standing .