BMW R nineT : l’ancien au prix du neuf

tu as raison, trop de peine à jouir moralisateurs sur ce forum !!!!
Beaucoup d’inquisiteurs, de frustrés du portefeuille, de moralisateurs dictatoriaux, de donneurs de leçons, de "moi je fait 40 000 bornes par an ", et alors, on s’en tape !!!
Moi, ce que je vois, c’est de moins en moins de passionnés, de motards juste capables d’apprécier un bel objet, sans pour autant hurler sur le prix, la clientèle visée (qui d’ailleurs se fiche éperdument des quelques pisse froid qui leur crache dessus…).
Marre des "c’est toron cher, ça sert à rien, c’est pour les bobos friqués, etc.
LAISSEZ LES GENS VIVRE COMME ILS LE VEULENT, ACHETER CE QUI LEUR PLAÏT, ET VIVRE LA MOTO A LEUR GUISE !!!!
Et retournez sur vos vieilles bécanes "top super économique meilleure du monde", et laisser ceux qui peuvent se payer cette bécane sympa tranquille...

Toi t’es resté coincé dans le tuyau : trop gros, comme crétin...

Ouais...J’ai connu pire : Je mesure 1m85 et 3/4 h passé sur la BM ne m’ont pas parus si pénibles,même la suspension est supportable ;c’est une machine "loisir". Pour les globe-trotters ils ont ce qu’il faut dans la gamme ! Et pour les "très grands" globe-trotters,avec la GS tu peux même faire 2m et pas de soucis !

Très belle moto mais pas adaptée pour les grands gabarits (+d’1,80 m)

C’est vrai que BM et HD énervent parfois. C’est souvent (pas toujours) le comportement des mecs ( hautins et un peu cons) qui sont dessus qui tape un peu sur le système nerveux .

bonjour à tous,

j’ai jadis possédé une R 1100 R et j’aurai préféré celle là c’est sur. Le prix astronomique de BM en particulier et des motos en général fera toujours l’objet d’un débat interminable. Sur la route il y a pléthore de camping car à 40000€ pour nous faire chier et de 4x4 au même prix pour faire 5000km par an sur le bitume alors ?... mais si certains savaient le prix de mes instruments de musique ils feraient une attaque cardiaque pour des jouets sans aucune utilité !

PS : je roule en r1200rt à présent ;) mais j’ai 55ans et j’ai commencé de travailler au smic

bonne route à tous !

Je pense que "pro Ducat" c’est pour moi...?
Cependant je faisait partie des "acheteurs potentiels" ,même avec les délais de livraison,et qui avait suspendu la commande de ma future à l’essai de la nine-t. J’ai rien contre BM et "tout ce que cela représente..?
Mais je me suis un peu ennuyé avec le moteur,certes performant,souple,efficace....etc mais selon mon ressenti : "Chiant !"
Autre déconvenue:La RT.
Machine magnifique,mais les 25 et quelques chevaux que l’on perd avec la législation seraient les bienvenus,en rapport avec le poids de la machine,et pas pour rouler comme un "fou".
Je maintiens cette option pour 2016 ? avec peut-être les machines en full pour toute l’Europe ?
En attendant j’attends ma Panigale 899 en débridée car ce sera pour la piste exclusivement.
Et ma vielle Suz super fiable pour la route.

Rappelle moi le prix des premières MV revenues sur le marché...

Dommage....c’est de plus en plus souvent qu’à chaque essai d’une BM ( les H-D aussi) sont l’objet de frondeurs dans les commentaires, qui tirent plutôt sur ce que représente dans leur esprit.....une marque et leur clientèle, que sur la moto en elle même. Mais comme la matière à propos désagréables ne suffit pas, on tape aussi sur les essayeurs et leur soi disant parti pris, leur manque d’intégrité ou encore leur conduite non responsable.

L’autre fois on a eu le droit à une polémique sur une ligne blanche franchie lors de l’essai de la 1200RT, avec une victoire de opposants par le retrait de la photo incriminée ! Faut croire que certain ferait mieux de passer un peu plus de temps le cul sur leur selle.....que de scruter le moindre défaut des autres sur les photos.

Là on a Motomag qui serait pro BM parce que le constructeur passe de la pub dans leurs colonnes, ben oui....la pub est partout et plus y en a, moins le canard ou le site est cher, voir gratuit pour bon nombre de sites internet si on acceptent une quantité de pub importante. Le jour ou Motomag aura une pub pour des laxatifs dans ses pages, je vais bien rigoler, va falloir s’y mettre les Axel, Etienne etc......pour vanter le produit, puisqu’il parait "que vos louanges sont à la hauteur des investissements publicitaires" !! lol

Concernant la bécane, on lit ça et là tout un tas de petites choses dans les commentaires.....des vibrations, reposes pieds trop écartés, la fourche typique BM qui n’est plus là, le fessier du passager ou de la passagère qui n’aura pas sa place, des pros Ducat qui nous disent que finalement ils restent sur le l’italienne, des smicars qui vont l’essayer et concluent qu’elle est trop chère. Je pense pas que ce sont des acheteurs potentiels, c’est une bécane ludique, coup de coeur ou le côté pratique peut être oublié parce qu’elle va avoir pour certain une gueule d’enfer, faut de l’argent pour ce la payer, donc pas la peine de dire qu’elle est trop chère, car elle ne l’est pas pour tout le monde et c’est celle là sa clientèle (en neuf).....qu’elle a trouvé, puisque qu’apparemment la machine est en rupture.

Bonjour JFC,
Injuste, je ne le pense pas (sinon, je ne l’aurais pas tourné de cette manière).
Je dirais que la CB 1100 à des traits de caractère communs : Son look d’ancienne avec la performance d’une moderne. Mais (il y a toujours un mais), la R nineT apporte en plus une réelle personnalité moteur, que ma CB 1100 n’a malheureusement pas. Et pour moi, une moto qui vous procure du plaisir sur le simple fait de solliciter légèrement l’accélérateur est un point incontournable, pour ne pas dire essentiel.
Le prix ? Si l’on se place du côté de BMW, il n’est effectivement pas si mal placé que cela au regard des ventes qui démarrent en flèche (300 commandes passés sur les 800 commandées). Face au salaire moyen et au champ d’utilisation offert (assez réduit), le rapport prix-prestation est quand même déséquilibré… À ce prix là, on approche tout de même du tarif d’une GT suréquipée !
Maintenant, si vous voulez tout savoir sur ce que je pense de cette machine, le prochain numéro de Moto Magazine devrait vous en donner beaucoup plus. Car, effectivement, l’essai du site n’est qu’un avant goût !
Amitiés et bonne route à vous.

Merci Motomag pour cet essai pas si bref et pas aussi pro-BM que des grognons l’ont écrit depuis avant-hier, mais votre conclusion me parait injuste. En rapport €/chevaux cette "ninette" n’est pas plus rentable qu’une poumonesque Triumph classic ou une V7, en dynamique elle ne vaut pas mieux qu’une CB1100.

En fait cette catégorie des néo-rétros s’organise comme le marché d’il-y-a 30 ans, les BMW sont techniquement les meilleures européennes mais les japonaises font pareil ou mieux pour moins cher.

Et puis pour ce qui est du prix finalement ils ont raison chez BMW puisqu’ils les vendent toutes ! Ils devraient même la vendre plus cher ...

+1 pour SUZ !
J’ai une 1200 Inazuma achetée neuve en 2000,à ce jour je viens de passer les 100Mkm et aucune panne.Je fais les vidanges tous les 10Mkm et les révisions majeures au double.Pas une fuite d’huile,démarre au premier coup été comme hiver.Conso moyenne 5,5l Je la conserve "à vie" comme seconde moto "fiable" qui me permet de rouler quand ma neuve multipléxée doit retouner chez le doc pour une mise à jour,ou un problème inexpliqué !

cher GRC,

De quoi parles tu ? Faire un rapprochement entre moto mag et la publicité relève du fantasme… Et pour le coup, saches qu’entre BMW et nous, il y a parfois des tensions assez vives.
SI tu veux du "publi reportage" à la gloire de la firme bavaroise, je te suggère d’aller te ballader sur certains sites concurrents, ou les vidéos de certaines moto sont "sponsorisées" par les concessionnaires de ladite marque… Là, tu peux commencer à te poser des questions, bien plus pertinentes…
Internet, on le sait tous, est principalement financé par la publicité, alors qu’un journal "papier", dont le notre en est l’exemple le plus direct (vu nos ventes mensuelles, de loin la plus importante) est plutôt financé par ses ventes et ses abonnés.
Alors, cher GRC, si les procès d’intention te sont chers, ne te trompes pas de cible, et saches que nous, les journalistes de Motomag, on se bat au quotidien pour éviter certains amalgames faciles et convenus…
Ce qui nous vaut, assez régulièrement, d’être écarter de certaines présentations presse…
Pour finir, la NIne T est une bonne moto, mais je crois que nous pointons ses défauts, comme un tarif très élevé et une selle "en bois", pour l’exemple.
Pour les essais Motomag, Axel mellerin

AH,ma bandit 650 s,pas chère à l’achat,à l’entretient,bien assez performantes pour mes capacités,souple en voyage(seul ou à deux),assurance pas reuch,acheté sur les (excellents)conseils de MOTOMAG.....40 000 bornes de satisfaction,encore merci !

j ai essayé une gs 1200 et j ai etait surpris sur la
maniabilité , un velo
mais jamais je pourrai l acheter ( prix des revisions , des pannes ) hors de prix pour un smicar
je roule en bandit c est un tracteur comparé a la gs c est vrai mais ;
1 c est fiable
2 pas trop d electronique etc....

Salut,écoute,je ne suis pas du tout d’accord avec toi,je ne pense pas que l’indépendance de MOTOMAG et la probité de ceux qui travail à son élaboration puisse être remise en cause à ce sujet.Ne pense tu pas que ta subjectivité t’égard quelque peu ?le travail de journaliste implique de s’adresser à l’ensemble des profils qui constitue le lecteur,occasionnel ou récurrent ;La démarche qui nous pousse à choisir un modèle de moto plus qu’un autre n’est sans doute pas la même que celle nécéssaire à l’écriture d’un article objectif à l’attention d’un plus grand nombre.Ce n’est pas la critique que je reproche,c’est l’absence de critique constructive !bonne route à toi.

A Motomag comme ailleurs ,les louanges (ça frise souvent l’extase) pour la marque teutonne sont à la hauteur des investissements publicitaires de cette marque dans leur canard ou leur site. Ce n’est pas uniquement Moto mag ,le pompon revient à Motonet et quelques autres ou on atteint des sommets.

Merci aux essayeurs de MOTOMAG,vraiment !...quand je vois le nombre de commentaires sectaires sur vos articles,vous qui êtes des pilotes chevronnés(un cran au dessus du motardus vulgarus),des journalistes d’expérience,de bons techniciens(et même un pilote d’avion, Mr.mellerin),lire des commentaires désagréables remettant en cause vos compétences,y’a des jours ou ça doit être un poil pénible !de plus en plus de commentaires désagréables sur les motos aussi !HARLEY c’est pas bien !BMW c’est trop chère !SUZUKI pas assez !et celle-ci est trop sport,celle là pas assez etc...,mais j’entend de moins en moins de motards me parler du plaisir,celui de rouler !les chiffres le montre,les motards roulent moins...et parle plus !...TRAILS,SPORTIVES,CUSTOMS,GT....TRIUMPH,HARLEY,SUZUKI,KTM,etc...les articles que vous écrivez furent toujours l’exact reflet de la réalité(conso,entretient,position etc...) et ainsi je ne fus jamais déçus par mais machines,et toutes m’ont emmené loin et avec beaucoup de plaisir,et puis qu’importe la marque,l’année,la cylindrée....pourvu qu’on ait l’ivresse !!! de bonnes machines comme la honda 600 cbr f et d’autres disparaissent,et les motards de dire que les constructeurs ne jouent pas le jeu !ils veulent une moto polyvalente,pas trop chère etc...mais ils ne les achète pas !jeune motard un conseil:roule pour toi et ton plaisir ! pardon d’être un poli long et en tous cas MERCI A MOTOMAG ET A TOUS CEUX QUI LE FONT VIVRE !moi je vous aime !

Pourquoi tant de haine ?????

de nos jours on vent une marque et un standing a une clientéle de néophytes amateurs de beaux objets voila tout.