Essai Yamaha MT-07 : originale… mais normale

Je n’apprécie pas les lignes "mangas" qu’on nous sert depuis une dizaine d’années, ni la disparition de la couleur, limitée à quelques touches minimales. Remettez donc un capotage de selle et un de phare, des caches latéraux, des pare-boue, tous colorés comme le réservoir, et virez ces plastiques noirs ou grisatres qui semblent issus du pare-choc de ma vielle auto. Si je veux une moto rouge, je la veux rouge et non pas noire avec un petit peu de rouge. Quant à la forme des phares actuels, quelle que soit la marque, c’est pitoyable, on dirait qu’il vont tomber sur la roue avant. Bref de nombreuses motos actuelles ne me plaisent pas.

Elle est comme elle est cette MT07 et pas si mal que ça pour le prix
Faut pas rêver les gars, 6000€ c’est de l’entrée de gamme.
Pour 6000€ vous aurez pas du premium.

Mec la MT03 existe déja...

C’est sur que niveau look, c’est pas terrible, moi aussi je préfère les traditionnelles aiguilles et les compteurs à rouleaux d’époque.

Par-contre, "un témoin de rapport engagé, un indicateur de conduite économique, un thermomètre extérieur et une jauge de consommation moyenne et instantanée", je trouve que pour une moto basique c’est pas mal.

Quand je lis : instrumentation riche, je crois rêver !!!
Un vulgaire écran LCD à 10 balles, c’est ça une instrumentation riche, un truc anti ergonomique, pas lisible, moche, bref, rien à voir avec le monde de la moto, de la mob, peut-être, vraiment, on se moque du monde, que du low cost.
François

Alors, en fait la différence c’est que WP c’est une marque d’amortisseurs qui a une gamme complètement différente d’EMC, Ohlins ou Founrnales.

Concrètement, WP fait des amortos à très bas prix jusqu’à de bons amortos milieu de gamme là ou Ohlins ne fait pas de bas de gammes et ou EMC et fournales ne font pas de bas de gamme ni de très haut de gamme.

Faut pas s’imaginer que c’est parce que y’a le sigle WP sur les duke 125 que c’est des super amortos, de la même manière que les amortos sachs de la Street R qui sont complètement inutiles (même si l’angle de chasse de la R vaut quand même la différence de prix entre la street normale)...

Pour avoir éssayé Fournales, Emc, Ohlins, White power et hyper pro, ya pas photos j’ai monté du Ohlins sur la dernière.

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Quand je lis "moto à éviter absolument" je saute au plafond. C’est pas parce que sur une moto à 5500 € vous avez des amortos moyens qu’elle est bonne à la casse, c’est ouf.

Je suis le premier à changer tout l’amortissement des mes motos à l’achat, ça vas te couter 5500 + 600, wahou... Pour ce prix là tu a une moto hyper agile et éfficace tout en ohlins...

Alors bon, si, en fait c’est carrément possible d’avoir du Ohlins pour 6000.

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Les EMC et fournales et white power sont beaucoup moins techniques, surtout depuis qu’Ohlins propose des vrais gammes d’amorto de route.

Bref, pour ce qui est de la mt, pour moi c’est une petite merveille compte tenu du prix. Il n’y a pas photo avec l’ER6, je ne vois pas en quoi elle pourrait être plus pertinente par rapport à la MT-7 rien qu’à cause de son poids.

L’ER6 a toujours eu 30 kilos de trop...

Quant à la réflexion sur le nommage de la moto... MT signifie Maximum torque pour la petite histoire, en somme, les MT sont des motos qui prime sur le couple là ou les FZ sont des 4 pattes puissants mais sans couple.

En somme, n’importe quel mono, bi ou trois pattes sportifs à plus de couple que les concurentes japonaises (CB et ER6 pour la MT-07, Hornet, Z ou GSR pour la MT-09).

Je ne vois donc pas en quoi ce sigle "MT" est mal choisi.

Mes chers, il y’ avait 18 moteurs 4 cylindres en ligne (Et un V4 loul) dans la gamme Yamaha et aujourd’hui certains arrivent à dire que Yamaha "ne sait vraiment plus quoi inventer"...

Désolé, mais certains motards en ont marre de cette architecture banale et très peu ludique. Pour une fois que Yamaha propose une vrais nouveauté, je vais être de ceux qui vont louer leurs innovations.

Ne vous inquiétez pas mes chers amateurs de 4 cylindres en lignes, il y en a partout dans la production moto...

Bonne petite machine.
Elle manquait chez Yam où pour débuter il n’y avait que le 4 pattes de l’XJ6
Un bi c’est quant même plus economique, plus sympa, plus leger.
Elle est un peu moins chere que l’ER6 mais elle me semble moins bien fini et moins fun. Mais les gouts et les couleurs..............
Peut-être sera t elle ensuite décliné en version plus routiere avec tête de fourche.
Peut-être aussi qu’a moyen terme elle prendra la place de l’XJ6 car il serait etonnant qu’a moyen terme Yamahe garde deux moto d’entrée de gamme.

.......donc sans doute une bonne petite bécane pour celui qui sait ce qu’il achète et la prend pour ce à quoi elle est destinée.

Après, celui qui achète ça parce qu’il n’a que 6000 à mettre, mais en lui demandant les perfs de la machine de ses rêves qui coûte 3000 de plus......c’est sûr qu’il va la trouver "limite".

et ta ferraille c’est quoi une younsung ? (lol)

Vous vous plaignez de motomag ? , ben alors ne lisez jamais MJ ou MR , c’est cent fois plus grave !, le MT-07 ils l’aurait fait essayer par sebillau au mans qui aurait constaté un leger louvoiement au dessus de 180 ,qu’elle était 27secondes en dessous des temps d’une moto GP et en aurait conclu que c’était donc une merde . Vous trouvez que j’exagére ? possible , mais c’est pourtant ce qu’on a bouffé sur ces 2 torches cul durant des décennies , alors SVP soyez indulgent avec motomag , surement critiquable , mais bien loin d’étre le pire ........

Tu réves la !, va voir en compéte et compte le nombre de moto en ohlins et celles en WP !

Inconfortable c’est évident, comme la quasi majorité de la production actuelle , a croire que la mousse molle pour les selles doit couter une fortune et que la dure doit étre gratuite pour les constructeurs !!

Je ne vois pas l’intérêt de faire une mt07 après la mt09 ! Prochaine étape, la mt05, la mt11, la mt03 ? Enfin, ce qui est sûr, c’est que je n’en achèterais aucune. Moche, pas pratique, inconfortable...

tout àfait ok avec cette remarque !! Pourquoi ne pas de mander à Rossi de l’essayer ? J’ose même pas imaginer ce qu’il pourrait en dire !? Donc moto à éviter absolument !! Bon sans déc... Cette moto est une moto concensuelle, passe partout... pour plaire à tout le monde ou presque ! Maintenant c’est sur que sur circuit ou route fermée un pilote doit effectivement pouvoir pousser les suspensions et freins et autres éléments de cet engin dans leur dernier retranchement... De là à en faire un élément négatif... faut pas pousser !

Non les suspensions vont suffire et ce moteur semble très sympa. Par contre il est dommage vraiment que le duo soit ainsi sacrifié.

Faut peut-être relativiser ce doute sur les suspensions.......limite pour qui ? le pilote aguerri, le motard "moyen" ou comme il est précisé, le débutant auquel la machine semble être aussi destinée.

>>> c est sur qu’a 6000€ tu n’auras pas de olhins.

mon tas de ferraille a été acheté neuve 7000 € et je pense que ses WP sont largement au niveau des olhins voire supérieurs :)

S’il faut éviter toutes les motos sur lesquelles un essayeur professionnel a constaté que les suspensions arrivaient à leurs limites... Il ne va pas nous rester grand choix.
Il y a tout de même quelques fines gâchettes dans les rédactions moto en France.

Troll en Février, Juin au Galibier !

c est sur qu’a 6000€ tu n’auras pas de olhins.
la mt07 comme la mt09 va etre un bon succès. bonne moto, prix serré, fun que demande le peuple .

>>> Seules les suspensions parviennent à montrer leurs limites.

donc moto à éviter d’urgence, vu que les suspensions font quasiment tout le boulot pour la tenue de route
je garde définitivement mes WP