Périphérique à Paris : 70 km/h « dès mars », selon Anne Hidalgo

Vitesse adaptée au trafic, pourquoi pas ? Mais hélas, ce faisant, nos zautorités restent quand même dans le cadre (répressif). Je m’explique : par chez moi, on a mis en place une portion d’autoroute dans la vitesse est abaissée aux heures de pointe. Tu sais quoi ? Un nouveau radar a été installé sur la-dite portion. Et cerise sur le gateau, il n’a pas été signalé pendant de longs mois...

Culpabiliser l’automobiliste pour ses émissions de particules fines, c’est d’autant plus risible que le trafic routier représente seulement 10 % des émissions des-dites particules, au niveau national. Mais plus c’est gros, plus ça passe !

Eh bien,

Il semble qu’au moins un de nous est réellement compris le problème... tout au moins en partie : culpabiliser le lambda pour justifier leurs mauvais coups et en masquer les vrais motifs.

Un seul petit bémol, la fameuse "société de consommation" - qui ne fut au temps de sa "splendeur" (fin des "30 glorieuses") que celle de la consommation de gadgets pour le plus grand nombre et non de la satisfaction des besoins avec des produits de qualité - doit elle aussi disparaître...

Il faut de la "croissance 0" ("gentils gauchos" rêveurs ? non, Club de Rome dès la deuxième moitié des années 70 - dont un des membres les plus en vue fut... Giscard d’Estaing !) et même de la "décroissance" (crétins d’une des "sectes vertes" d’aujourd’hui se prétendant anticapitaliste) pour mieux faire passer la désindustrialisation, les délocalisations, le placement "tout spéculatif" des capitaux et au final l’austérité (pour payer les ratages des spéculateurs et leurs fournir en plus de la "fraiche"), les reculs sociaux, le chômage de masse...

Et puis, si ça commence à ne plus fonctionner, on "retirera aux gens le droit de protester et de s’organiser syndicalement" (les grosses têtes de la J.P. Morgan-Chase Bank dans un document qui a "filtré" dans le public) c’est-à-dire une dictature "classiquement" et ouvertement fasciste, car la démocratie, même "bourgeoise" leur devient un obstacle.

Les "Bobos" feraient bien de réfléchir au lieu de plonger la tête la première dans cet engrenage, car dans l’agenda de la chose figure aussi la disparition à terme des couches moyennes supérieures... Il n’est déjà que d’aller voir les statistiques sur les revenus salariaux en France pour s’apercevoir de la tendance très nette au resserrement vers le bas de la hiérarchie des salaires et à la smicardisation (ou à peu de chose près) du plus grand nombre des salariés. Le tout pour le seul profit des 1% de gros actionnaires qui mènent la danse - "crise" ou pas crise...

François P. WEILL

frb de b écrit : "on pourrait envisager que la vitesse soit limité en fonction du trafic"...

Voui, mais là, tu parles d’un système qui fait appel à l’intelligence des gestionnaires de voiries et des usagers mis en interaction avec leurs circonstances de circulation...
Or, ceux qui prétendent nous gouverner n’ont rien à faire de cette intelligence (qui d’ailleurs ne leur aurait peut-être pas permis d’être élus).

Nan, eux, leur mode de fonctionnement, c’est "la peur" par la désignation d’un "ennemi" pour garder le contrôle sur une population trompée en permanence...

Là l’ennemi, c’est la "tonne de carbone" et la terrible particule fine... alors on culpabilise le Francilien en lui faisant croire qu’il est responsable de la pollution qui va tous nous faire crever... et on lui serine qu’en baissant sa vitesse, la vilaine pollution y’en a diminuer. Bin voyons !
Et pour enfoncer le clou, un jour sur deux, les panneaux à messages variables du périph’ nous envoie le message qui fait peur : "pollution - ralentir "
Brrrr...

Passons sur le fret routier européen qui passe par le périph’...
Passons sur la dérégulation du marché européen qui fait qu’aujourd’hui, les stocks de marchandises mondialisées ne sont plus dans les entrepôts mais directement dans le camion conduit par un polonais abruti de fatigue et piloté/fliqué par GPS depuis l’écran d’un dispatcher délocalisé en Turquie...
Passons sur le fait qu’on a abandonné le chemin de fer de petite ceinture (comme toutes les petites liaisons SNCF de France au profit du TGV plus "rentable", plus "bankable"). Et tant pis si l’accident ferroviaire de Bretigny-sur-Orge serait dû à un manque d’entretien, faute d’agents, faute de temps...
Passons sur les salades du e-commerce prétendument plus propre qui fait démarrer un fourgon de livraison dès qu’un gugusse clique sa souris pour commander des suchis sur Internet sans bouger le cul de sa chaise de bureau (au profit de son "manager" qui peut l’exploiter même pendant la pause déjeuner)...
Passons sur l’extension des zones commerciales, hyper-magasins de bricolage, de godasses en pur PVC du Sichuan, de meubles en kit en contre-plaqué suédois, de jardinerie d’usine, de bouffe et de zones industrielles qui envahissent nos banlieues pour rapporter de la maille aux promoteurs et aux barons du BTP et rendre un peu plus indispensable la bagnole aux con-sommateurs...

Allez, c’est tellement plus facile d’accuser l’automobiliste francilien de faire fondre le Mont-Blanc et de causer la montée des océans...

Allez hop ! Pollution, ralentissez !

Prochaine étape ? Les vieilles bagnoles d’occase des gueux de la banlieue, les 2RM et tous ceux qui ne sont pas certifiés Euro-écobidule au contrôle Dekra ? Dehors... ou alors passez à la caisse !

oui,dans une banlieue mal desservie, pour relier une autre ville, non connectée. Et etant motard, t’es pas franchement représentatif de la majorité. Je serais curieux de savoir quel pourcentage de franciliens n’ont jamais eu recours au bus, tram,metro ou rer sur l’année écoulée.

Et si dans un monde ou la rzflexion savait sortir du cadre, on savait envisager des solutions qui prennent à la fois en compte les préoccupations environementales et les désirs des usager, tout autant que’une recherche d amélioration du risque routier ?

Alors on pourrait envisager que la vitesse soit limité en fontion du trafic. Les technologies mises à notre disposition permettrai de réguler la vitesse en fonction du trafic amont et ainsi d, éviter le phénomène d encombrement soudain qui sur le périph est la cause principale des accident.
Des panneau électronique qui indiquzrai la vitesse maximale couplée a des appareil de controle et qui alors éviterais la création du bouchon qui maet tjrs plus de temps à se résorber qu a ce créer. Vitesse maximale qui alors pourrait être limité bien en dzça des 70 km Mais je crains que la mécanique des fluides routier fluides qu il soit routier ou liquide qoit une norion inconnue de nos politiquese sont des notions que nos politiques

La question se pose dans toutes les grandes villes.
Suivant où tu crèches et où tu bosses, les TC ne sont pas toujours la meilleure solution.
Pendant prés de 20 ans (à Lyon) j’avais le choix entre :
 marche à pied (30 min)
 marche + bus+marche (20 min avec de la chance)
 mobylette (10 min).
 voiture : trés (trop) variable suivant les heures et les embouteillages : 10 à 25 min.
J’avais bien sur choisi la mob.

Pour ceux qui ont la chance d’habiter prés d’ un accés métro et de travailler prés d’un accès métro sans changement de ligne, le métro est la meilleure solution.

Fred demande : "des parisiens qui ne prennent JAMAIS le metro ou le bus, ça existe ?"
Bin oui, moi. Bon, je ne suis pas exactement parisien, je suis en petite couronne, banlieue nord de Paris, dans une commune touchant Paris...
J’ai du bol, je suis motard et j’ai une moto, donc je possède le moyen de transport le plus efficace car c’est celui qui me permet les déplacements les plus rapides (je ne parle pas de vitesse, mais de temps passé).
Par exemple, pour aller bosser à 15 km de chez moi, dans une autre commune de banlieue limitrophe de Paris, il me faut 20 mn à moto... Vingt minutes, c’est le temps qu’il me faudrait pour rejoindre à pied la station de métro la plus proche de chez moi. Si je prend quand même le métro, j’ai une heure de métro + encore 10 mn jusqu’à mon boulot. J’ai essayé le vélo, y’en a pour plus d’une heure, sur des voiries pas adaptées...

J’irais bien à vélo jusqu’à la Porte de la Chapelle (20 mn) pour prendre le tramway des Bd des Maréchaux jusqu’à la Porte de Bagnolet (20 mn de trajet), mais il faudrait un autre vélo pour rejoindre ensuite mon travail à Montreuil... donc 45 mn en tout, mais il faut deux vélos qu’on laisse attachés dans la rue, l’un toute une journée et l’autre toute une nuit. Y’a bien les vélib’, mais on n’est pas sûr d’en trouver un de disponible...

L’idéal, ce serait un wagon plateau en queue du tramway pour y déposer son vélo le temps de faire son trajet... ça, ce serait de "l’intermodularitée", comme disent les technocrates... mais ça n’existe pas, sauf dans le charabia des technocrates et des politiques qui se soucient plus de faire des "annonces" à des médias complaisants et des électeurs crédules que d’œuvrer à servir les populations qui les ont élus...

En attendant, vive la moto !

Vi, vi ...

Des ministres... Limousine chauffeur et motards si besoin est devant...

François P. WEILL

des parisiens qui ne prennent JAMAIS le metro ou le bus, ça existe ?

oui... mais bon, il y a juste un petit bémol, c’est qu’on est dans une société qui privilégie le privé sur le public ( voir la campagne actuelle sur ya trop d’impôts -> pour payer trop de fonctionnaires ... ) et quand un ministre actuel tente de bloquer les loyers dans paris, vous voyez comment c’est reçu ....
les transports gratuits étant payés par tous ( impôts ) qui va hurler parce qu’il préfère le déplacement perso à 2 roues et donc payer pour un service qu’il n’utilise pas ?
les politiques ont vraiment très peu de pouvoir comparer à un bouygues/total ...
vous voyez donc sur qui il faudrait s’énerver ;)

Conférence de presse non suivie d’effet.
La FFMC n’avait pas manqué de réagir.
Enfin ça semble heureusement tombé dans l’oubli.

Ben moi bien que résidant en province j’ai suivi su ce forum les réactions à sa conférence de Presse "écolo" : interdiction des motos de plus de 5 ans d’âge dans Paris et si possible dans la petite couronne aussi...

Je ne sais pas si on peut avoir accès aux archives des discussion ici.

François P. WEILL

Delanoê et les véhicules anciens ?
Ne résidant pas en Ile de France, je ne vois pas ce que tu veux dire.

>> NKM c’était ZAPA et l’interdiction de circuler en ville pour les gens modestes ;au guidon ou au volant de véhicules anciens <<

Nanard, oublierais-tu Delanoë pour les véhicules anciens... (surtout les motos si mes souvenirs sont bons)...

Mais sur le fond tu as raison c’est-à-dire qu’on n’est pas en face d’une bagarre P.S. contre U.M.P. mais d’une histoire de personnes à l’intérieur de l’ "U.M.P.S."

Ce qui me fait le plus mal là dedans, c’est que ce ne peut être que le F.N. qui en tire les fruits sur le plan national...

"Merluchon" et ses copains en étant encore à soutenir l’U.E., l’Euro et les illuminés de la secte verte et ses idées de "décroissance"...

François P. WEILL

Ce genre de réflexion me laisse perplexe, aurais tu la mémoire courte ?
Qui peut croire que NKM ce serait mieux. NKM c’était ZAPA et l’interdiction de circuler en ville pour les gens modestes ;au guidon ou au volant de véhicules anciens.

tout a fait d’accord avec toi.

Merci pour ton message.

Ceci dit, le bobo devrait aussi rester à pourrir dans sa cité dorée, qu’ils ne viennent plus polluer les plages, montagne et j’en passe, des manants.
Moins de départ de paris, moins de flic sur les routes l’été, tout benef’.
et moins de pollution du à leur 4X4 à la c.. (en plus, ils ont paris plage.)

c’est ta première phrase qui est dans le juste. Donc il vote pour que les autres soient tondus. Le bobo parisien, il s’en fout, il sort sa voiture que pour partir en vacances. Par contre, ils font chier tous ces banlieusards à polluer son air !

non, le premier qui PROMETTRA la remontée des limitations de vitesses aura ta voix, nuance. Les promesses n’engageant que ceux qui les croient...