Photo « volée » : une Ducati Monster à refroidissement liquide pour 2014 ?

p our ducati la monster doit evolue mais a faible cout donc avec le moteur 821 cela reste possible quand a y installer le 1198 il y a quelques mois les dirigeants de la marque pretandaient que ce modele ne serait pas equipe d un moteur superbike comme les s4 s4 r donc une evolution oui mais je ne pense pas au 1198 les streetfighters 848 et 1198 peuvent faire le boulot l avenir nous le dira

Ce nouveau modèle marquera la fin d’une époque, celle des 2 soupapes refroidis par air, dont le 1100DS du monster actuel a été l’aboutissement après des dizaines d’années d’exploitation. C’est le progrès pour certains, c’est bien dommage pour d’autres. Outre le caractère inimitable, le moteur à air s’ intègre parfaitement sur un roadster, il est de toute beauté, peu de durite et pas de radiateur à intégrer.

Bonjour, roulant en Ducat depuis trop longtemps d’après mes potes de la Fédé, je dirais que vous estimer trop de choses, et les cylindrées annoncées sur les sites autoriser me laisse a penser a un 400 cc voir 500, un 896cc et peut-être un 1200cc, mais tous cela seras confirmer pour l’ECMIA et les machines dispo pour 2014 a cause des 100chevaux...et attendez vousa une multi plus petit 800cc ou 896...

Bon week-end Ducat26...

Oui, mais le Vroad il DEJA un look de "moulin à riz" :-)

Amis lecteurs,

Merci pour vos remarques pertinentes.
L’article a été corrigé en conséquence.

Pardonnez ces imprécisions dues à une écriture rapide effectuée tardivement hier.

Bonne lecture.

Je te signal que la Vrod est à refroidissement liquide.

Ducatiste depuis > 20 ans.

Suis mal formaté ce midi ou c’est un problème de vue ?

Il me semble qu’il existe des Monster à moteur refoidi liquide (d’abord 916, puis 996, etc...) depuis une dizaine d’années ? Donc en quoi est-ce un scoop ?

De toutes façons toutes les marques seront obligées de passer au liquide pour respecter les futures normes anti-pollutions euro 4 puis euro 5 entre 2016 et 2020. L’abaissement perpétuel de la richesse du mélange crée des points chauds dans la chambre de combustion que seul le refroidissement liquide arrive à atténuer, sous peine d’auto-allumage ou de percement de piston. Elles vont être chouettes les Harley et les Guzzi avant pas longtemps avec leur look de Honda CX ou VT :-)

Et pourquoi pas le 821 d’ailleurs, au lieu du 1200 ?

"En mai 2012, une autre photo volée avait fait naître un premier bruit de couloir sur ce même système intégré à une Hypermotard (voir : Une Ducati Hypermotard à refroidissement liquide ?) et rien de tel n’était alors sorti au dernier salon ECIMA..."

Euh, pardon ? l’hypermot 821 a justement été officiellement présentée a l’EICMA 2012... et motomag y était en plus ! Ca augure une presentation a l’eicma 2013, pour sur !

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