BMW : ABS pour toutes les motos en 2013

Je suis motard et ulmiste.
Un débat identique est en cours depuis bien longtemps maintenant au sujet des parachutes de secours.
C’est curieux, nombre de pilotes qui n’en ont jamais eu besoin sont contre alors que tous ceux (pilotes et passagers) qui ont eu leurs vies sauvées par cet équipement sont férocement pour !
Idem pour l’ABS. Lors d’une manif FFMC à Lyon il y a quelques années j’ai entendu deux anciens qui discutaient très sérieusement et qui disaient que si l’on avait besoin de cet accessoire c’est que le pilote était allé trop loin et qu’il n’avait qu’à faire attention avant.
Je vous assure que j’ai bien entendu cela. Longtemps après j’en suis encore choqué !
Le problème de l’Homme, c’est qu’il se croit invulnérable et infaillible, Lui (pas les autres...)

libre à chacun de choisir sa moto dans la gamme de prix qui lui est possible. si le constructeur ne laisse pas le choix, il nous reste le choix du constructeur.

60 000 km avec une R1150R et ABS hs , réparation 2000€ plus MO
super BM
Ne parlons pas de de la mise en défaut de cette ABS sur la descente d’un col.

et quand je vais aux 24 heures du mans auto, je paye mon péage, par contre c’est gratos pour les 24 heures motos et le bol d’or et le GP de france. vive la bécane !

Resumons :
 le francais rale quand y a des choses en option,
 et rale quand c’est en série....

Jusqu’ici j’ai jamais été forcé a acheter une moto avec un couteau sous la gorge, si l’offre ne plait pas/plus.... Suffit de regarder chez la concurrence.

Y a des motos "basiques" chez BMW ? Du coup, je pense que de mettre quelquechose en serie simplifie la production... et donc optimise les coûts (oui je sais pas forcement toujours visible du client)

Les félés ? (avec ou sans ABS ils changeront pas...) Laissons mère Nature faire la selection... ca a plutot bien marché depuis des milliers d’années.

Très bien résumé... l’ABS c’est la suite logique des freins a double disques etc
(imaginons si les freins a tambours etaient encore en serie, et les disques en option)

C’est bien la seule choses qui manque sur mon Blackbird, car meme avec le freinage combiné j’préfererai avoir tous les cartes pour repousser les gamelles.

Je suis possesseur d’une K1200s tombée en panne ABS depuis une semaine, donc direction BMW pour réparation .
Devis pour échange du bloc ABS 2000 euros oui j’ai bien dit 2000 plus révision au 48000km ce qui fait une facture de 2400 à 2500 euros.
ADIEU BMW et peut-etre moto moto baucoup trop chère.

Pour information la moto (en classe 5) paye 2 fois moins qu’une voiture (en classe 1) et des fois cet écart est encore plus important.
2 fois moins cher pour 2 roues au lieu de 4 ça me parait raisonnable.
Ensuite pour ce qui est de payer ce n’est pas parce que tu n’utilises jamais de monnaie que personne ne le fait par contre pour ceux qui ont le telebadge c’est tres conpliqué de trouver LA caisse qui va nous appliquer la bonne classe et ça ils pourraient facilement faire mieux...

En gros "Non !" les motos n’ont pas un tarif quasi identique aux autos et heureusement d’ailleurs

Je me pose souvent la question du péage des motos (deux roues) d’un montant quasi identique aux automobiles (4 roues).

Cela pour la simple raison qu’une moto à mon avis à un impact quatre fois moins important sur la construction, l’usure et l’entretien des ouvrages autoroutiers.

De plus le service aux motard est moindre par l’imposition d’un simple poste de péage à partager avec les poids lourds les caravanes et les automobilistes sans monnaie.

Je demande donc un paiement au quart du prix des autos et un meilleur service par l’accroisement des postes à péages pour les motos.

L’ABS ne remplace pas le "pilote" (je préfère conducteur, pilote c’est un métier), il est juste là pour aider en cas d’urgence comme de bons pneus, de bons freins, etc... Certes, on apprend par ses erreurs (et j’en ai commis depuis 25 ans que je roule par tous les temps et sur les petites routes), encore faut-il que cette erreur ne soit pas fatale.
La route est devenue tellement plus risquée qu’il y a ne serait-ce que 10 ans, avec toutes ces personnes qui téléphonent, lisent, se maquillent, oublient de mettre leur clignotant, etc... Qu’on ne peut pas, à mon humble avis, faire l’impasse sur un élément qui apporte de la sécurité.
Le problème vient aussi de la fierté des motards qui se prennent bien souvent pour des pilotes sitôt leur permis en poche et se croient supérieurs aux caisseux (à juste titre concernant la prise en compte des éléments extérieurs), pourquoi auraient-ils besoin de l’ABS, c’est pour les lopettes ?

C’est bien là le problème Gromeul ! si tu es plus serein ça laisse entendre que tu tends à être moins vigilant ! On apprend par ses erreurs ; si l’ABS s’en mêle alors on perd une occasion d’apprendre et c’est le début de la légumisation...
Y’a pas à tortiller du cul pour chier droit ; l’ABS ne doit en aucun cas remplacer le pilote !!

On ne peut pas associer les 4 roues et 2roues ; ils ont tout deux un comportement et une conduite distinct...

ABS oui, mais seulement si on l’a choisi !!!!!!!!!!

L’ABS paramètré pour 2 à 3 types de pneus seulement ;-) ??? Plus le pneu adhère, plus l’ABS se déclenche tard, c’est aussi simple que ça...
Et encore une fois, je n’ai jamais déclenché l’ABS (sauf l’arrière sur le transfert de masse) et je roule beaucoup sur de petits axes au revêtement bien aléatoire ou souvent les gravillons ou autre surprennent au détour d’un virage.
Je ne suis pas un pilote et le bitume est très loin des qualités d’adhérence d’un circuit, l’ABS me permet de rester serein en (presque) toute circonstance sans pour autant prendre plus de risques sur la route, et même si le surcoût est important, j’estime que la sécurité n’a pas de prix !

Même si je reconnais que l’ABS est une bonne chose dans le principe, il y a tout de même deux points qui me gênent dans la généralisation pour toutes les motos :

1) du point de vue conduite, ça va donner trop confiance à certains félés, alors que jusque là, ils se limitaient à cause des aléas du freinage "à l’ancienne". Ca va être le festival des "freine-tard" !

2) techniquement, l’ABS d’une machine est paramétré pour une gamme de pneus (parfois limité à 3 marques d’après ce que j’ai entendu). Ca suppose qu’on équipe sa machine strictement de série, même si on connais des gommes plus intéressantes....

Si ça continue, l’accélérateur sera lui aussi automatique... On n’aura plus la main sur rien....

Qu’on le généralise pour les bécanes de plus de 300 kg, ça ne serait que normal... tout comme la marche arrière ! Mais pour les autres, ça doit rester une option.

Même si je reconnais que l’ABS est une bonne chose dans le principe, il y a tout de même deux points qui me gênent dans la généralisation pour toutes les motos :

1) du point de vue conduite, ça va donner trop confiance à certains félés, alors que jusque là, ils se limitaient à cause des aléas du freinage "à l’ancienne". Ca va être le festival des "freine-tard" !

2) techniquement, l’ABS d’une machine est paramétré pour une gamme de pneus (parfois limité à 3 marques d’après ce que j’ai entendu). Ca suppose qu’on équipe sa machine strictement de série, même si on connais des gommes plus intéressantes....

Si ça continue, l’accélérateur sera lui aussi automatique... On n’aura plus la main sur rien....

Mais où va-t-on ? ABS de serie...mais trousse a outils en option !!!! (veridique) voila donc le progrés !...moi qui voulait m’acheter une BM, me voila vaciné !
Ne sommes-nous pas motards pour ce sentiment de libertée, et voila que l’on nous racourci encore un peu plus la laisse.
L’ABS peut être un atout parfois....parfois seulement. Comme dit Nanard, la meilleur solution dans certains cas désespérés est de tout bloquer et de coucher la moto. Dans les cas moins désespérés, je serai rassuré de savoir que mes compatriotes motards sont encore capables de maîtriser eux-mêmes leur monture...
Pour pratiquer pas mal en chemin, je sais qu’il est nécessaire de pouvoir ressentir la piste...si l’ABS s’incruste entre la piste et le pilote, ce dernier n’a plus de repere, le ressenti est faussé.
Parlons prix : en moyenne 1000 euros de supplement pour l’ABS ; sur une moto a 6000 roros le surcoût est enorme....et pour la casse, le jour ou la centrale est en panne on change de moto ???
Moi mes motos je les connais sur le bout des doigts, je les ai démontées, remontées, réglées, équipées,améliorées....j’ai testé leurs limites....et je roule plus l’hiver que l’été, c’est peut-etre encore le meilleur moyen de d’avoir une conduite humble et de savoir comment réagir en cas de surprise....
L’ABS j’ai testé, je le laisse au autres, on ne m’y reprendra plus.
J’ai 25 ans, et pourtant je trouve qu’en beaucoup de points, les motos c’était mieux avant ... !!
Ne sommes -nous pas déjà assez assistés ???

Je suis aussi pour avoir le choix, ABS ou pas, selon ses capacités, la moto, etc, chacun doit faire son propre choix.

Encore une fois on est pris pour des veaux, cette loi est équivalente à beaucoup d’autres "mesurettes" : d’une part sous prétexte d’une minorité (c-a-d ceux qui devraient vraiment rouler avec l’ABS car ce sont des dangers publics), on mitraille tout le monde sans distinction, au lieu d’essayer de les améliorer individuellement par de la formation (en bonus c’est un impôt déguisé parfaitement légal).

Ce nivellement par le bas qui est présent à tous les étages nous amène tout doucement à un état léthargique collectif, pour le bonheur des industriels et des gouvernements... comme des vaches quoi...

D’ici quelques décennies, c’est soit la révolution, soit les moutons (littéralement).

acharnement anti ABS ?
Non pas d’anti-ABS, personne ne propose de l’interdire,personne ne veut t’empêcher d’en avoir un si tu le souhaites.
Ceux que tu qualifies d’anti-ABS veulent seulement la liberté de choix, rester libre pour telle bécane, tell usage, tel type de conduite, telle expérience...
Est ce que tu comprends cette nuance ?
Quand l’adhérence est précaire, certes, mais tu n’as pas besoin de freiner pour te retrouver par terre (giratoire mazouté par exemple).
Adhérence précaire, il est à mon humble avis de motard aux tempes grises plus important d’apprendre à la gérer que d’avoir l’ ABS.
Les bagnoles ? parlons en, je consate curieusement que depuis que l’ ABS existe le nombre d’automobiliste squi ont peur de bloquer s’est accru, étonnant non !
Perso je ne l’ai toujours pas et m’en passe trés bien depuis 40 ans, jamias l’absence d’ ABS n’a été pour moi la cause d’un accident, et j’irai même plus loin, cette absence d’ ABS m’a permis de m’en tirer en choisissant le blocage volontaire de mes roues, situation irratrappable, perte totale de controle à moins de chosir de tout bloquetret de "faire la toupie". sans cette possiblité ç’eut été pour moi le crash faital assuré..
Il me semble plus important d’avoir es pneus de qualité plutôt qu’un ABS, quand je vois l’invasion de pneus chinois à bas prix qu’ a permis l’ Europe, ça ne me rassure pas, c’est de la savonnette sur le mouillé.
Et je concluerai par un point que nul n’a semble-til abordé le coût de l’ ABS, certes modéré à l’achat, masi en cas de panne ?
Quelques échos dans la presse moto donnet des chiffres qui font peur : le remplacement d’une centrale ABS (hors garantie) coûterai dans les 1500- 2000 euros.

Tout dépend des motos,si tu prends les 1200 RT, 1600 LT.., l’ ABS les équipe quasi toutes. Mais vu le prix de base, le surcoût de l’ ABS ne se sent pas ou presque.
Les motos essayées par les mag l’ont,vrai mais les mags essayenit les moto qu’on leur confie, pas le choix des options ni de la couleur. Je trouve que cette pratique des constructeurs est dommageable, impossible de juger du freinage du modèle sans ABS. donc de juger si le freinage a une tendance au blocage ou non.
Si tu prends les mono et bi en ligne c’est pas forcément la même chose, sur ces dernières susceptibles de m’intéresser un jour, l’ ABS n’est pas indispensable.