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François le 13 octobre 2011 à 19:41 |
Honda GL 1800 GoldwingDix ans après sa dernière évolution, Honda offre à la Goldwing 1800 un léger lifting. Modifications d’ordre pratique et esthétique qui permettent à ce Pullman de la route de rester à la page. |
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p2539 le 31 mai 2016 à 21:07 |
Honda GL 1800 Goldwingj’en suis à ma 4ème gl 1800 j’ai parcouru 50000kms avec un modèle 2008 acheté neuf, je n’ai pas eu le moindre problème. Les consignes officielles concernant la boîte de vitesse c’est de ne pas rouler en sous régime sur le 5ème rapport, essentiellement en ville ce qui peut poser des soucis mécaniques à la longue ! Sur le "nouveau" modèle 2012, Honda a reprogrammé le calculateur afin de remédier à ce problème. Il est vivement conseillé de passer la 5ème à partir de 3000 tr/min et d’y aller franco ça passe comme une lettre à la poste ! et donc éviter les sous régimes en ville !!! |
nemo le 4 juin 2015 à 12:40 |
Honda GL 1800 GoldwingBonjour |
Anonyme le 12 février 2014 à 08:45 |
Honda GL 1800 Goldwingvous avez dit :fiabilité ? |
Anonyme le 4 octobre 2013 à 20:00 |
Honda GL 1800 GoldwingJ’en suis à ma 3 ème GL1800 , j’ai la luxe avec airbag et gps...150 000 km avec mes 3 motos...j’aurais aimé voir arriver une autre GL 1800 version 2012 , avec un top case un peu plus volumineux car ici , deux casques se frottent et s’abiment... et les feux arrière raccordés d’origine ensemble... Mais surtout un look arrière qui ne soit pas " copié " d une Harley , sinon j’achèterai Harley... J’aurais aimé une sixième vitesse car sur autoroute , ce merveilleux moteur pourrait encore tourner moins vite , réduire sa conso et augmenter son autonomie ...J’aurai aimé l’affichage des vitesses engagées , visible au cadran de bord ... J’aurais aimé que la nouvelle GOLD 2012 n’ai plus d’ampoules mais des led avant et arrière comme les voitures de luxe . .. Un pare brise électrique ?? non !!...le mien, une fois réglé, je n’y touche plus sauf pour le nettoyer ... Mais surtout , j’aurais aimé que l’on revoit la suspension ( un ami a installé sur la sienne d’autres amortisseurs avant et arrière et cette suspension gomme nettement mieux le mauvais état des routes !!! ) car je trouve en effet qu’à ce sujet , une certaine marque ( ...) fait mieux ! Pour 30 000 euros, on peut quand même " évoluer " autrement qu’en y apportant ici de timides modif sans grand intérêt en somme ! Alors non, je ne vais pas acheter cette version 2012 ainsi relookée, je ne ressens aucune nouvelle émotion !! . |
Anonyme le 20 septembre 2013 à 23:37 |
Honda GL 1800 GoldwingJ’ai le même problème, quand j’enquille la 5, je ressens un à coup lorsque je débraye et accélère, on m’a fait la même réponse en m’expliquant qu’il fallait enquiller la 5 d’un coup sec et mettre un coup de gaz avant de débrayer, effectivement, dans ces conditions, plus d’à coup. Tenant un café près de la Défense, j’ai pas mal de moto taxi en Gold comme clients. Inquiet, je leur ai soumis le problème, qui selon eux est récurrent sur cette moto. Il est lié à la fourchette et à un petit ressort qui peut se décaler. ON peut rouler pendant un bout de temps,, mais inéluctablement le problème va empirer et la 5 finir par sauter avec au bilan une boîte HS. Il faut donc changer la fourchette et le ressort. Bonne nouvelle, pas la peine de sortir le moteur, insiste au près de Honda pour obtenir une prise en charge. Au besoin prends un expert qui établira le diagnostic et fera jouer la garantie pour vice caché. |
Anonyme le 7 avril 2013 à 20:44 |
Honda GL 1800 Goldwingje possede une gold wing 1800 année 2005 dont je suis tres satisfait point de vue moteur et suspenssion un vrai regal pour faire des kilometres. mon alternateur viens de lacher a 60.000 km le comble pas de piece disponible avant 3 semaines. quand au tarif de la piece je ne comprend pas pourquoi une si grande difference entre la france 1100e en italie 900e et en angletere |
Anonyme le 5 janvier 2013 à 19:33 |
Honda GL 1800 GoldwingJ’ai fait 50000km avec ma 1500, et j’en suis à 4500 avec ma 1800GL 2012 achetée neuve en aout dernier. Je la trouve plus maniable, plus puissante,plus confortable, moins dangereuse quand il y a du vent. Elle tient bien la route et c’est du bonheur dans les virages et dans les lacets en montagne (la 1500 aussi ;o). |
Anonyme le 23 novembre 2012 à 16:18 |
Honda GL 1800 Goldwingje possède la 1800gl depuis juin 2010,et depuis quelle affiche 1700 km, j’ai un probleme quand je passe la 5eme,après quelque seconde je ressent un accoup et entent un petit claquement au niveau boite quand elle est chaude ; |
Anonyme le 25 juin 2012 à 11:21 |
Honda GL 1800 GoldwingBonjour, Je possède une GL 18 de 2006 actuellement 50.000 kms. Merci. |
Anonyme le 2 mai 2012 à 01:05 |
Honda GL 1800 GoldwingBonsoir, je viens de lire tous vos message fort intéressants. |
Anonyme le 11 décembre 2011 à 12:33 |
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Anonyme le 1er décembre 2011 à 23:46 |
Honda GL 1800 GoldwingPour ma part GL 1800 de 2008, deux casses de boite :
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Anonyme le 19 octobre 2011 à 18:44 |
Honda GL 1800 GoldwingAllez hop, un dernier commentaire (dans le vide ?)... |
Anonyme le 19 octobre 2011 à 08:17 |
Honda GL 1800 Goldwingpour max, va faire un tour sur le site du goldwing club de france, |
Anonyme le 18 octobre 2011 à 18:49 |
Honda GL 1800 GoldwingJe voudrais apporter une correction essentielle à l’article au sujet du système de freinage de la Gold : Les Dossiers Techniques Honda – (extrait du site Honda-France) |
Anonyme le 18 octobre 2011 à 18:27 |
Honda GL 1800 Goldwing
Je ne comprends pas ! |
Anonyme le 18 octobre 2011 à 10:27 |
Honda GL 1800 GoldwingÉtonnamment, Honda-France ne présente même pas cette "nouvelle"(?) Gold sur son site... Pas plus de dates et de liste des concessions exposant l’unique Gold 2012 française.... C’est vrai qu’il n’y a pas à en faire un fromage ! Ce n’est pas une révolution, pas même une évolution. Juste une modif cosmétique, pas réussie à mon goût. Et si vous consultez les forums américains, vous lirez que le commentaire global d’appréciation serait plutôt "BOF". Les modifs sur la suspension sont jugées insignifiantes et insensibles. Le reste est inchangé. La boîte est toujours aussi craquante (humour !), le système anti-plongée se bloque toujours.... Bref, je garde ma Gold 2005. J’attends une nouvelle boîte, un pare-brise électrique, un freinage plus mordant.... J’attends la révolution. |
Anonyme le 16 octobre 2011 à 10:11 |
Honda GL 1800 GoldwingPerso je ne suis pas fan des retouches esthétiques apportées à ce nouveau millésime 2012. Notamment les flancs bicolore et le nouveau "museau". Vue de l’arrière, le nouveau feu arrière rajeunit un peu le look mais attention en garant la grosse désormais avec les valises qui sont désormais saillantes dans leur partie la plus basse.... Mais oui ce qui manquait déjà à la Gold lorsque j’y suis passé en venant d’une BMW K1200LT il y a 6 ans est encore plus frappant aujourd’hui : bulle manuelle, ergonomie très mal étudiée, freinage pas assez mordant... J’espère au moins que le fait que les ingénieurs aient amélioré l’aérodynamique permettra une meilleure protection car sous la pluie la protection n’est vraiment pas terrible en comparaison de ce que propose BMW. Il suffit d’en parler aux policiers en moto. Ceux qui ont du rendre leur RT au profit d’une Yamaha pleurent sous la pluie ! Et là avec la Gold c’est du même acabit. Bon çà reste mieux qu’un hayabuza mais avoir les pieds trempés sous la pluie au bout de 30 mn de roulage avec une Gold çà agace ! |
Anonyme le 15 octobre 2011 à 11:37 |
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Anonyme le 15 octobre 2011 à 10:12 |
Honda GL 1800 GoldwingUn "détail" n’est pas mentionné : en passant de la 1500 à la 1800 Honda à fait un progrès extra-ordinaire sur la partie cycle permettant à ce vaisseaux d’avoir une tenue de route exceptionnelle mais la 1800 est aussi devenue plus longue et plus basse ce qui a considérablement limité le côté joueur de la machine (si si il existait vraiment sur la 1500). |