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Conso > Test conso - Entretien moto : les béquilles d’atelier


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Ce mois de mai 2011, Moto Magazine redresse la situation au garage et donne une leçon de maintien à toutes les motos dépourvues de béquille centrale. Un test Consomotard de 5 béquilles arrières d’atelier de 50 à 95 euros.

BKR, Bike Lift, Gubellini, PK Racing, Marolotest, 5 béquilles de stand ou d’atelier sont testée ce mois ci dans Moto-Magazine. Cet article comprend aussi des conseils concernant les lève-moto pour enduro ou trial et les béquilles avant.

Mal de dos
- Il y a bien longtemps déjà, lors d’un dossier similaire et néanmoins précédent, tous les essayeurs avaient eu mal au dos. L’un d’entre-eux avait même dû recourir aux services d’un ostéopathe, tant la partie levage des béquilles était mal conçue. Ça n’est heureusement pas le cas cette fois-ci, le matériel ayant, tout au moins sur le plan ergonomique, évolué dans le bon sens.

Pour le vérifier, ce sont des néophytes totaux qui nous ont servi de cobayes. Les plus calés d’entre-nous se sont penchés sur la qualité de conception et de fabrication, deux qualités qui ne vont plus forcément de paire dans le monde où nous habitons.

La délocalisation de certaines fabrications ne semble pas forcément accompagnée d’un suivi de fabrication suffisant pour maintenir la qualité qui avait jusqu’ici permis à certaines marques de se bâtir une image et de justifier des tarifs élevés. Pied à coulisse, jeu de cales et réglets ont achevé de conforter les résultats du contrôle visuel et des essais. La fonctionnalité est là, mais le « bel ouvrage », hélas, pas.

Dans nos éditions :

Par Pascal Girardin. Le 5 mai 2011.

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Photos disponibles sur le site

Test béquilles d’ateliers : solution alternative


Attendre de se faire enlever sa moto est aussi une « solution »... enfin, selon Nikolaz. Plus facile quand même sur un trottoir parisien qu’au fin fond de la Creuse !

Test béquilles d’ateliers : lève-moto TT


Couramment utilisé par les possesseurs de motos tout-terrain, un lève-moto se place sous des machines dont le dessous du cadre esr plat et dégagé. En plus des béquilles d’atelier, nous lui consacrons un encart.

Test béquilles d’ateliers : version monobras


Si la majorité des motos utilisent encore un bras arrière en forme de fourche, le monobras gagne du terrain sur le haut de gamme. L’offre en béquilles por les Ducati, MV, Triumph et autres s’étoffe donc un peu plus chaque année.

Test béquilles d’ateliers : double béquille


Le kit PK Racing obtient le meilleur rapport/qualité prix de notre comparatif. Il est le seul à proposer une béquille pour l’avant et une autre pour l’arrière. Mais techniquement, l’ensemble est loin d’être parfait et nécessite quelques précautions à l’emploi.


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