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Quand on change le bras oscillant, la fourche, le type d’amortissement, les étriers et maître cylindre de frein, ça fait déjà quelques différences pour moi, non ? On peut imaginer les progrès sur le comportement routier, et ce qu’il sera intéressant de faire précisément c’est le comparatif avec le modèle "de base" et celui-ci.