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Suzuki
sujet Esprit latin oblige, la petite Ducati Monster fait la part belle aux sensations. Caractère moteur, look et sonorité sont là pour rappeler ce qu’est une moto d’exception. Bien sûr, utiliser l’engin au (...) 0
sujet La GS s’est peu à peu transformée en routière. Référence de la catégorie, elle a fait des émules au Japon et en Italie. À l’heure où elle passe en 1200 cm3, KTM l’attaque sur le terreau TT qui l’a fait (...) 0
sujet À l’aise en ville, la nouvelle Yamaha Tricker s’aventure tout aussi gaiement dans les chemins. Face à cette valeur sûre qu’est la 250 TTR, elle ne démérite jamais à rythme raisonnable et se montre même (...) 0
sujet Pour cruiser malin à prix mini, cette Kawasaki VN avance de nombreux arguments. Son petit bicylindre sait ménager les économies (pneus, essence, assurance...), et sa plastique ne concède rien aux (...) 0
sujet La Deauville est la seule routière de ce gabarit et de cette cylindrée. Un avantage qu’elle met à profit en milieu urbain et sur les itinéraires de traverse. Son hégémonie est contestée par les (...) 0
sujet posté par un administrateur Rivale de la Harley V-ROD et de la Kawa 1500 Mean Streak, cette Warrior s’avère bien plus civilisée que ne le laissent à supposer son apparence et son appellation belliqueuse. Son couple colossal (...) 0
sujet posté par un administrateur Entre le roadster Yamaha 600 Fazer et la sportive R6, cette 600 cm3 YZF Thundercat (1995 - 2005), offre un compromis sport-tourisme convaincant. Elle succède à la FZR600. Pas radicale pour un sou, (...) 0
sujet posté par un administrateur Transpirant la rigueur des écrous de roues jusqu’aux embouts de guidon, cette moto BMW R 1150 RT (2001 - 2005) s’impose comme la référence de la catégorie grand tourisme. Malgré une qualité de (...) 0
sujet posté par un administrateur Malgré un écart de prix important, 2 290 euros, la querelle 2T/4T débouche toujours sur un choix cornélien. Alors qu’en est-il en 2005 avec les deux nouveautés de la catégorie (...) 0
sujet posté par un administrateur Avec la 500 CB Cup, la 500 CB s’improvise sportive malgré une conception de basique. Capable d’avaler du kilomètre sans rechinier, Honda propose même la version S équipée d’un tête de fourche efficace. (...) 0