La catégorie reine verra trois types de motorisations en 2012. La commission Grand Prix, à la suite de la réunion barcelonaise du 17 février 2010, a décidé que les moteurs de 800 cm3 (actuellement utilisés) pourront encore équiper les machines en 2012. Le passage aux 1000 cm3 se fera donc en douceur, avec trois motorisations différentes : les prototypes 800 cm3, les prototypes de 1000 cm3 et des 1000 cm3 dérivés de moteurs de série.
Un réel compromis a été trouvé. Le retour aux 1000, attendu par les amateurs de MotoGP, inquiétait les investisseurs qui travaillent depuis des années sur la motorisation actuelle. L’idée d’un investissement inutile chagrine les sponsors, d’autant qu’ils avaient déjà fortement investit dans cette cylindrée, lors du remplacement des 990 cm3 en 2006.
Les limitations de poids et de contenance de réservoir varieront en fonction de la cylindrée. Une différence de traitement pour tenter d’équilibrer les performances des machines en course.
Fabien Navetat (18/02/2010)
c’est clair que les grands prix moto n’évoluent pas dans le sens des passionnés...quand ils seront descendus à 15 motos par gp, peut etre qu’ils se poseront des questions pour changer...ou peut etre pas. En ce qui me concerne je regrette la disparition du 2 temps même si l’arrivée du 4 temps (les (...)
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