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Pratique

Bien choisir ses plaquettes de freins

Un bon freinage est fondamental en termes de sécurité ; normal de chercher à l’optimiser en se chargeant soi-même de ses plaquettes. Attention, toutefois, à choisir un modèle adapté à sa conduite et à la qualité de ses disques.

 
 
Bien choisir ses plaquettes de freins

Modèles piste ou kevlar : vantées à des fins marketing, il faut se méfier des plaquettes « racing » souvent plus chères. Selon le pourcentage de kevlar, elles ne deviennent efficaces qu’à partir d’une température de 150 à 200 °C, rarement atteinte en usage routier.
- En clair, elles seront le plus souvent moins efficaces (et plus dangereuses) que de simples organiques.
- Deux grandes familles de plaquettes s’opposent : organiques (ou céramiques) et métal fritté (ou sinter).
- L’atout des dernières réside en leur dureté (qui augmente leur longévité) et leur température de fonctionnement plus importante (600 °C contre 400 °C pour des organiques).
- Cette caractéristique les rend idéales pour les parcours riches en freinages. Pour une utilisation moto-boulot standard, l’organique convient à merveille.
- Avant de monter du métal fritté, il faut s’assurer que vos disques le supportent bien sous peine d’entamer leur surface.

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Faire confiance aux modèles d’origine. Ai parcourru plus de 70 000Kms avec un jeu de plaquettes d’origine AV et AR sur un ZZR1200 et 60 000Kms sur 1200 Bandit les deux reprises en concession, sans remarque. Gros rouleur égale moins entretien, mais il ne faut pas oublier les vérifications (...)

A retenir...

Dans nos éditions

- Pour en savoir plus, commandez en ligne notre hors série "Mécanique : l’entretien courant à portée de tous !"
- Voir le test de Moto Magazine sur les plaquettes de frein, testées au labo et à l’usage

Consultez aussi

- Pratique, changer ses plaquettes de freins (vidéo)
- Le site de l’AFDM (association nationale de formation des motards) qui propose des stages de perfectionnement pour la conduite sur route et en ville

Tags

Accessoires - Mécanique - Pratique
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Si d’origine votre moto possède de l’organique d’origine, pas la peine de tergiverser. Cela fera très bien l’affaire en seconde monte.

TROUVER EN MAGASIN :

Avant de porter votre dévolu sur tel ou tel type de plaquettes, il faut vous interroger sur votre conduite. Les contraintes ne sont pas les mêmes pour descendre un col de montagne ou emprunter un périphérique.

Précaution :

Longévité :

Efficacité :

Conseils :

Guillaume Dayan - 07/02/2007

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