Rares sont désormais les motos équipées d’origine d’une centrale. Résultat : la moindre opération d’entretien devient fastidieuse. Pour un coût limité, une béquille d’atelier permet de renouer avec le plaisir de la self-mécanique.
Tombée en désuétude au nom du gain de poids et de l’optimisation des coûts, la béquille centrale n’équipe plus d’origine que quelques rares motos. -Privées de cet équipement, les machines actuelles donnent du fil à retordre à leur propriétaire.
Graisser ou retendre une chaîne, démonter une roue arrière ou nettoyer les mâchoires de frein vire vite au calvaire.
Investir dans une béquille d’atelier se justifie d’autant plus que le prix a fondu (à partir de 40 euro).
Un achat amorti en deux ou trois vidanges.
Pour quelle moto ? Les fabricants accolent le qualificatif « universel » à leurs modèles de béquilles. Méfiance !
La béquille qui conviendrait à une sportive, un trail et un custom reste à inventer.
Celle-ci doit effectivement être adaptée à l’écartement du bras oscillant et à la garde au sol de votre machine.
Commandez en ligne notre test comparatif de "12 béquilles d’atelier
Vous voulez faire des économies ! Voir notre Hors série "Mécanique : l’entretien courant à portée de tous"
Commandez aussi le HS 2006 Equipements et accessoires de Moto Magazine
La hauteur de levage devra aussi compenser le débattement des amortisseurs une fois la moto en l’air.
Écartement réglable : Certaines béquilles s’ajustent selon la largeur du bras oscillant. L’atout du sur-mesure sur le prêt-à-porter. Pratique aussi pour entretenir les motos des potes ou la mob du papy. Une béquille bien conçue offre un dispositif de serrage (par écrou ou, mieux, par vis papillon) pour éviter que l’écartement ne varie inopinément.
Dispositifs de levage :
À la main. La force nécessaire à la manipulation d’un modèle à main sera d’autant plus grande que le levier sera court. Une poignée ergonomique en bout de levier facilite la préhension. Un bras de levier minimaliste impose d’utiliser ses deux mains pour soulever la moto. Périlleux. Mieux vaut en garder une libre pour assurer l’équilibre de la moto lors du levage. Un bras de levier démontable est un plus. Pratique pour le rangement mais aussi pour éviter, en bricolant, de trébucher contre.
Au pied. Ces outils demandent moins d’efforts. Ils sont aussi plus compacts (bras de levier moins encombrant) et se casent donc mieux dans un coin du garage. Leur inconvénient réside dans une descente souvent brutale. Alors pour éviter que la moto ne tombe, déplier la latérale.
Roulettes : Une béquille dotée de roulettes à sa base se hisse plus facilement. Accessoirement, en se substituant au train arrière, les roulettes permettent de déplacer la moto béquillée.
Stabilité : La qualité d’une béquille se mesure à sa stabilité et non au nombre de couches de peinture dont elle est couverte. Une fois sur béquille, bougez fermement votre machine pour voir si elle n’oscille pas. Et si le vendeur ne vous permet pas d’essayer le modèle en direct, un forum de discussion peut constituer une bonne source d’informations.
Guillaume Dayan - 31/08/2005
Votre moto vous fait le coup de la panne ? Tous vos témoignages intéressent l’ensemble des lecteurs. Nous les collectons pour faire la lumière sur ces cas et déblayer le vrai du faux parmi les « bruits de forums ».
Le fonctionnement des bougies conditionne la santé, la puissance, la consommation et l’agrément du moteur. Leur vérification fait partie de l’entretien courant. Enfin, leur aspect donne un aperçu très précis des réglages et de l’usure du moteur. Le démontage et remontage d’une bougie est donc moins anodin qu’il n’y paraît.
Choisir son huile n’est pas un exercice facile. Entre les lubrifiants moto ou auto, les viscosités et les normes, l’offre est vaste. Pour vous aider à mieux appréhender cet univers visqueux, nous avons adressé 24 échantillons au laboratoire. Voici le résultat détaillé des analyses présentées dans Moto Magazine.
Retendre sa chaîne fait partie de l’entretien courant. Encore faut-il ne pas le négliger.
Voici une vidéo qui apporte méthode et conseils pour bien réaliser cette opération.
Si le levier de frein ou d’embrayage de votre moto s’enfonce trop facilement c’est signe qu’il va falloir compléter, voire remplacer son liquide hydraulique. -Une opération accessible à tout mécano improvisé. Mais gare aux bulles d’air !
Contact
Plan du site
Abonnement au fil RSS
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Mécanique.
Envoyez à un ami
Imprimer