Dans son numéro 261 du mois d’octobre 2009 le mensuel Moto Magazine teste 8 marques de batterie. La référence utilisée est le type YTX 9 BS.Ce modèle de batterie, dite sans entretien, est utilisé sur de nombreuses machines depuis la fin des années 80.
Offrant une capacité de seulement 8 Ah, le Type YTX 9 BS est encore une assez petite batterie convenant surtout au démarrage de moyennes cylindrées multicylindres (400 à 750 cm3) de faible cylindrée unitaire soit moins de 200 cm3 par cylindre.
Au-dessus il est en principe préférable d’utiliser des batteries nettement plus musclées, capable d’affronter à froid de plus grandes surface de frottement et des courses plus longues.
Ceci n’a pas empêché certains constructeurs d’utiliser le YTX 9 BS sur des twins et même des monocylindres de 650 cm3.
Une question de place ou d’économie à la fabrication peut-être ?
Quelle que soit la raison de ce choix, quand de tel moteurs doivent être démarrés à froid par une si petite batterie mieux vaut qu’elle soit d’excellente qualité, toujours en bon état et très bien chargée.
Cette batterie est également utilisée pour la 125cm2 Aquila GV hyosung
Comme promis dans l’article de Moto Magazine la liste la plus complète possible des deux-roues équipés du type YTX 9BS est fournie ci-dessous sur Motomag.com.
Cette liste de motos équipée de batteries de type YTX 9 BS est basée sur les catalogues Birh (2008 2009) et Equip Moto et Mad (2009). Elle ne prétend pas être totalement exhaustive.
Nous remercions les lecteurs de Motomag.com de nous informer de toute omission par eux repérée. En nous permettant de compléter, chacun rendra ainsi service à tous les autres.
Pour ceux que cela intéresse, le numéro 261 de Moto Magazine (octobre 2009) concernant les batteries est toujours disponible en VPC.
125 Habana 2001 à 2003 ;
Cagiva 650 Raptor et V Raptor 2000 à 2004 ; 1000 Raptor et V Raptor 2000 à 2003 ;
CB 400 F CB1 1989 à 1990 ; NV 400 C tous modèles ; NS 500 1992 à 1994 ; NX 500 1988 ; CB 500 Bicylindre 1994 à 2004 ; CBR 600 F/F2/F3 1987 à 2000 ; CB 600 F tous modèles ; VT 600 C 1987 à 2003 ; NT 600 Hawk 1988 à 1990 ; NV 600 C tous modèles ; NT 650 Hawk GT 1988 à 1991 ; NTV 650 1988 à 1997 ; NTV 650 Deauville 1998 à 2001 ; NX 650 Dominator 1988 à 1998 ; SLR 650 1997 à 1998 ; XR 650 L 1993 à 2003 ; VFR 750 R 1988 à 1993 ; RC 30 tous modèles ; RC 45 1994 à 1995 ; CBR 900 RR 1992 à 1996 ;
250 Estrella tous modèles ; ZXR400 1991 à 1992 ; ZX 6 RR et 636) 1998 à 2006 ; KLR 650 1995 à 2004 ; KLR 650 2008 ; KLX R 650 1999 à 2001 ; KLX 650 C 1993 à 1997 ; KZ 750 L 1993 ; Z 750 et S 2004 à 2009 ; ZXR 750 RR 1991 à 1995 ; ZX9 R 1998 à 2003 ; Z1000 2003 à 2007 ;
125 Calypso 1997 ; 125 Dink 2000 ;
620 LC4 et super motard 2000 ; 640 Duke 1999 à 2006 ; 640 LC4 tous modèles ; 950 Duke et Aventure 2003 à 2006 ;
125 Skycruiser 2006 à 2009 ; 300 Kylibre 2003 à 2006 ;
Brutale 750 2002 à 2006 ; F4 750 (Oro & Strada) 1999 à 2006 ; F4 1000 (Mamba, Strada, Tamburini) 2004 ;
125 Zip 2003 à 2004 ;
125 Burgman 2002 à 2008 ; 400 Burgman 1999 à 2008 ; GSF 400 Bandit 1991 à 1995 ; GSF 600 Bandit (N&S) tous modèles ; GSR 600 2006 à 2008 ; GSX 600 F 1998 à 2006 ; GSXR 600 1997 à 2007 ; RF 600 R 1993 à 1996 ; GSF 650 N&S bandit tous modèles ; DR 650 SE 1997 à 2003 ; XF 650 Freewind 1998 à 2003 ; GSX 750 Inazuma 1998 à 2002 ; GSXR 750 1996 à 1999 ; RF 900 R 1994 à 1999 ;
Daytona 600 Speed Four 2003 à 2005 ; Street triple 675 2008 ;
125 X City 2007 à 2009 ; 125 X Max 2006 à 2009 ; 250 X City 2007 à 2009 ; 250 X Max 2005 à 2009 ; TT 600 S&E 1993 ; XJ 600 N&S Diversion 1992 à 2002 ; SZR 660 1996 à 1998 ; XTZ 660 1991 à 1998 ; FZR 750 1991 ; YZR 750 R7 1999.
Pascal Girardin - 26/11/2009
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