Motos anciennes « youngtimers » : le RG 500 club de France

Par Pascal Girardin

7 juin 2012

Suzuki RG 250 et 500 Gamma et tous les autres deux-temps des années 80… Rencontré lors des 20e Coupes Moto Légende, le RG 500 Club de France accueille non seulement les passionnés de cette extraordinaire machine, mais aussi tous les passionnés de motos à moteur 2-temps comme les Yamaha 250 TDR, RDLC ou RZV 500, les Bimota 500 V2...

Pas toujours très facile de maintenir en vie ces routières «de course», véritables motos de GP homologuées que sont les Suzuki 500 RG Gamma. À notre arrivée dans leur carrée, les quelques membres du RG 500 Club de France présents discutent ferme autour d’un moteur qui a visiblement eu quelque soucis.

C’est que les pièces ne courent pas les rues. Là-dessus, nos «gammistes» sont quasi incollables, le club s’est fait au fil des ans un réseau de professionnels connaisseurs de ces motos exceptionnelles. Environ 1500 RG ont été vendues en France, depuis l’apparition du modèle dans l’Hexagone en juillet 1985. « On peut estimer à 1/3, soit environ 500, les modèles encore sur roue et entiers», précise un membre.

Outre les RG 500 et 250, le club accueille bien volontiers toutes les motos 2-temps de la fin des seventies aux années 1990. Il organise d’ailleurs une fois par an un rassemblement avec roulage sur circuit. «L’an passé, à Alès, nous avions entre 100 et 150 participants. C’est un beau succès et nous avons d’ailleurs atteint là la capacité maximum de ce qui est gérable pour un club comme le nôtre.»

À la fois conviviale et sportive, cette manifestation est du type démonstration, sans chronométrage. Le club compte une cinquantaine d’adhérents qui « possèdent pratiquement tous plusieurs « deux-temps »». Passer une heure en compagnie des «gammistes», c’est vivre autant de temps au pays de la passion. Ici chacun partage ses compétences et connaissances avec les autres.

Au moment de prendre une photo de groupe, passe en ami Dominique Méliand. Le patron du SERT (Suzuki Endurance Racing Team) vient gentiment poser au milieu du groupe constitué autour d’une de ces motos dont la parenté avec les premières GSX-R n’échappe à aucun connaisseur.