Entre teasing vidéo et fuites organisées de photos "volées", Yamaha nous a bien tenus en haleine avec sa nouvelle R7. À la bonne heure, puisque la sportive est enfin officialisée. Au risque de décevoir les nostalgiques de l’emblématique YZF-R7, son accessibilité serait en mesure de ravir bon nombre de motardes et motards.
Yamaha R7 2021 : Une MT-07 coursifiée
Si cette nouvelle Yamaha R7 hérite des lignes esthétiques des sulfureuses R1 et R6, celle-ci s’avère bien plus sage. Équipée du bicylindre en ligne de 689 cm3 de la MT-07, les specs restent similaires sur cette version carénée : on est toujours sur du 74 ch à 8750 tr/min, pour 67 Nm de couple à 6500 tr/min. De fait, elle profite d’une compatibilité permis A2. Sur ce créneau, les Aprilia Tuono 660 et Ninja 650 n’auront qu’à bien se tenir...
En revanche, la partie cycle s’enrichit de changements notables. Outre la position de conduite entièrement revue - en témoignent le demi-guidon et les commandes reculées -, le châssis est renforcé avec un élément central en aluminium, apportant stabilité et précision de pilotage. Des disques de 298 mm à l’avant et 245 mm à l’arrière équipent les jantes en alliage de 17 pouces, chaussées de pneus Bridgestone hypersport S22.
Cette partie cycle revue s’agrémente également d’une fourche inversée KYB de 41 mm, d’un système de freinage radial et d’une suspension arrière réglable en précharge et détente. Bénéficiant d’un embrayage anti-dribble assisté, un quickshifter sera proposé en option. Enfin, la moto affiche 188 kg tous pleins faits sur la balance, offrant un rapport poids / puissance tout à fait honnête.
La commercialisation est annoncée pour la fin 2021 en deux coloris (Icon Blue et Yamaha Black), mais on ignore encore les tarifs. Décidément, la R7 n’en finit pas de teaser.
Yamaha R7 2021 : Fiche Technique
Moteur : Bicylindre quatre temps à refroidissement liquide, quatre soupapes, double arbre à cames en tête, Euro 5
Cylindrée : 689 cm³
Alésage x course : 80,0 x 68,6 mm
Taux de compression : 11,5:1
Puissance maximale : 73,4 ch à 8 750 tr/min
Puissance en version A2 : 47,6 ch à 7 750 tr/min
Couple maximal : 67,0 Nm à 6 500 tr/min
Carter : humide
Allumage : électronique (TCI)
Boite de vitesse : six vitesses, shifter en option
Embrayage : à bain d’huile, multidisque, antidribble assisté (A&S)
Transmission : par chaîne
Cadre : diamant
Admission : Injection électronique
Angle de chasse : 23°7
Chasse : 90 mm
Suspension avant : Fourche télescopique inversée KYB (41 mm) réglable, 130 mm de débattement
Suspension arrière : Bras oscillant, amortisseur réglable, 130 mm de débattement
Frein avant : Double frein à disque de 298 mm, commande hydraulique, étrier radiaux à 4 pistons
Frein arrière : Frein à disque de 245 mm, commande hydraulique
Réservoir : 13 litres
Longueur : 2,070 mm
Largeur : 705 mm
Hauteur : 1,160 mm
Hauteur de selle : 835 mm
Empattement : 1,395 mm
Garde au sol : 135 mm
Pneus : 120/70ZR17 à l’avant 180/55ZR17 à l’arrière (tubeless)
